今年基本業務利潤仍有增 維持漸進派息

　　面對社會動盪導致乘客量下跌，加上車站及設施遭破壞，港鐵（00066）昨盈警，預告全年業績倒退，包括為紅磡站工程等撥備24.3億元，加上乘客量下跌拖累車務收入，估計香港經常性業務今年的淨利潤將減少16億元。面對盈警，小股東最關心派息，港鐵董事局建議維持現有漸進式普通股息政策。

　[大公報記者]\李潔儀

　　面對沙田至中環線（沙中線）工程超支問題困擾未解，港鐵因近月社會動盪，再次發出盈利預警。

　　港鐵指出，由於香港社會動盪，集團旗下香港客運業務、車站商務、香港物業租賃業務已受到不利影響，導致乘客量下跌，而且部分港鐵車站及設施被損毀和破壞，需要維修或更換，同時基於為提升人手和保安水平，以及提供租金優惠和寬減而產生的其他費用。

　　上月總客量急跌27.2%

　　董事局預期，2019年全年基本業務利潤將少於2018年，當中包括記入撥備總額24.3億元，涉及沙中線及持有30%的英國項目First MTR South Western Trains項目。撇除相關撥備因素，2019年全年基本業務利潤將高於2018年。

　　面對盈警，小股東最關心莫過於派息，不過，港鐵大派「定心丸」，表明考慮到集團的整體鐵路和物業業務後，董事局目前建議維持現有的漸進式普通股息政策。

　　港鐵乘客量連月下跌，11月份總乘客量為1.296億人次，按年下跌27.2%，自7月至11月累計同比下跌14.2%，只有7.443億人次。其中，10月本地服務客運量只1.08億人次，是7年半以來最低數字，按年急跌25.6%。

　　港鐵恆常每月在公司網站公布總乘客量，包括本地鐵路服務、機場快線、過境服務、城際客運服務、輕鐵及巴士及高速鐵路。

　　下半年未進行物業重估

　　物業發展方面，港鐵預計，將軍澳「日出康城」第五期MALIBU，以及第七期商場產生的利潤將於今年內入帳。

　　資料顯示，港鐵2018年全年物業重估收益達47億元，今年上半年亦有21億元。不過港鐵表示，由於尚未就今年進行物業重估，因此，暫無法釐定2019年下半年的物業估值損益。

　　港鐵日前向立法會提交文件解釋，自10月起，東鐵線的設施多次被破壞，包括沙中線南北走廊的新信號系統，佔總長度一半的管線需要更換。原定2021年通車的「紅磡至金鐘段」過海段，押後至2022年第一季通車，顯徑、鑽石山及啟德站「屯馬線一期」預計於2020年第一季開通。