【大公報訊】記者鄭文迪報道：政府向立法會申請2.62億元撥款，進行東九龍集體運輸系統勘察及設計，獲工務小組同意，將提交財委會審議。政府透露，比亞迪、中國中車、中國新能源、奧地利一間纜車公司等，初步都有興趣入標，政府計劃下半年收集意向調查後，制定票價調整機制，並訂下收費水平。

　　收集意向後 制定票價調整機制

　　東九龍智慧綠色集體運輸系統項目全長約7公里，包括約6公里的高架橋及約1公里的隧道，來往彩虹至油塘，途經馬游塘、寶達、秀茂坪、順安、順利及彩雲等，共有8個站，並將連接港鐵彩虹站及油塘站。政府爭取在2026年就工程招標，2027年動工，目標在2033年或之前落成。

　　會議上，實政圓桌田北辰關注，政府接觸東九龍線營運商的進展，以及票價調整機制的設計，會否需要行會批准加價，擔心會影響入標意欲；工聯會吳秋北關注政府如何監管票價。

　　路政署署長邱國鼎透露，目前已接觸比亞迪、中國中車、中車浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司、中國新能源和奧地利的Doppelmayr Cable Car等多間公司，不少公司初步有興趣入標。當局會先了解有關公司可提供的車種和技術，以選擇適合本港營運的方案。

　　至於票價安排，運輸及物流局副秘書長黃珮玟表示，公共交通服務票價要達到市民能夠負擔水平，同時兼顧營運商的財務可持續性，下半年會邀請供應商就票價提供意見，參考後再制定票價調整機制。另外會研究在車廠用地上蓋，發展物業作為財務資助。

　　政府在文件中提到「就系統擴展到不同地區的建議進行可行性研究」，包括向西延伸至慈雲山及竹園等地區；加設藍田北中途站；以及向東延伸至翠林及康盛。工聯會鄧家彪在會上建議在碧雲道近藍田社區會堂興建藍田北站。邱國鼎重申會「睇睇」，亦會考慮縮短隧道部分。