充滿漁港風情的香港仔，極具打造新旅遊景點的潛力。

　　疫後社會復常，訪港旅客人數節節上升，上月份訪港旅客人數三年來首次突破100萬，本月首兩星期平均每日旅客量恢復至疫前45%。除了品嘗美食與購物，近年一些介紹香港深度遊的網站，出現香港仔魚類批發市場的忙碌畫面，一張張別具漁港風情的相片，吸引不少旅客來港。

　　本地漁業團體認為，供應全港七成水產批發量的香港仔魚類批發市場，有潛力打造成「港版築地」。有立法會議員表示，港島南區擁有非常深厚的文化底蘊，香港仔魚市場作為南區的旅遊發展項目，絕對是不二之選。發展局表示，正研究活化香港仔魚市場，加入餐飲元素，締造更有活力的海濱。

　　大公報記者 伍軒沛（文） 黃洋港、林少權、麥潤田（圖）

　　每天凌晨三時許，香港仔魚類批發市場迎來最繁忙的工作時段，不同的海鮮運輸車川流不息進出市場，把一箱箱活蹦亂跳的鮮魚運送到全港各地。工人忙碌地推着裝滿魚蝦的手推車往魚欄，動作純熟，一分鐘就能把裝着逾百隻海蝦的籠子分完。

　　集食肆博物館商店於一身

　　在世界各地的沿海地區，不少當地魚市場是旅遊景點，吸引大量觀光遊客。香港仔魚市場有70年歷史，現時仍24小時運作。距離魚市場約10分鐘車程的海洋公園，遊客聽聞附近有魚市場，認為如果有「港版築地」，也有興趣去參觀。曾到美國、台灣的魚市場觀光的遊客許先生說，「如果可以遊覽魚市場，當然會去試一下。」

　　把香港仔魚市場發展成為「港版築地」般的旅遊景點，是否可行？

　　「有心做，一定可以成功！我們魚類比築地多，水產批發量也不比他們少。」香港仔漁業海鮮商會會長陳志豪多年來爭取把香港仔魚市場發展為「港版築地」，他建議把魚市場改建為兩層，上層供市民參觀及選購海鮮，下層繼續日常運作，把各種魚類拍賣工作做得更專業，更熱鬧。

　　「魚市場發展旅遊業是非常好的概念。」從事漁業超過51年的海鮮業聯合總會主席李彩華，是香港仔魚市場第一批魚欄檔戶，他說香港仔魚市場吸引不少遊人慕名而來，但魚欄白天幾乎不運作，遊客來到會感失望。而且魚市場地形又長又窄，難有合適的旅遊停車點。他認為重建方案不可行，建議在附近尋找適合地點，興建集食肆、博物館、紀念品店於一身的新建築，供遊客參觀。

　　政府早於1999年有意在香港仔發展「漁人碼頭」概念的旅遊區，2001年建議開拓五個碼頭景點，包括魚市場碼頭，但研究逾八年後決定放棄。2013年，政府就魚市場旁邊發展飲食及旅遊設施進行研究，但最終認為缺乏發展為成功旅遊景點的元素，魚市場發展旅遊景點的計劃再次告吹。

　　在《2020年施政報告》，政府公布「躍動港島南」計劃，建議把南區打造成為適合工作、居住、創意及消閒玩樂的地區。立法會選委會界別議員陳家珮表示，當時提出的重點包括海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，她認為「三個方案各自發展，既不能互補，也沒有關連」，惟珍寶海鮮舫在早前已沉沒。

　　議員倡改善交通延展鐵路

　　陳家珮認為，在現今流行深度遊的年代，香港仔有着深厚的漁業文化和特色，具有作為旅遊特色地區的基本條件，魚市場更有潛力成為推動旅遊的新景點，目前只是交通配套未跟上。她認為政府首要打通南區西段的交通線，擴大水上交通，打通鴨脷洲、香港仔之間的交通連繫，方便遊客。

　　立法會港島西選區議員陳學鋒表示，十年前南區或未能符合旅遊概念，但今日旅客口味已經轉變，除了魚市場，還有很多漁民風俗節目，例如洪聖爺誕、天後誕、龍舟競賽，極具文化底蘊。港鐵南港島線已經開通，但只覆蓋香港仔東半南區，而且光是往海洋公園的遊客、日常出行的市民，乘客量已接近爆滿。車路方面，南朗山道在上下班的繁忙時間交通擁擠。他認為要進一步推動旅遊，需改善交通配套，興建南區西段的鐵路。