【大公報訊】據中央社台北報道：TrendForce旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平表示，Uber在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業的原因可由幾個角度分析。首先，Uber強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者買單。

　　以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車（的士）隨招隨停的交通運輸模式，加上高峰時段的加價機制下，消費者對於Uber與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此Uber在台灣尚未展現出真正有價值的本地服務。

　　Uber抽佣高於的士

　　張仙平說，從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入Uber行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber仍然有許多必須改善的空間。舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約5%，但是若成為Uber司機，抽成卻高達25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。但張仙平也指出，Uber的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及網上叫車平台等變化，確實是Uber帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓Uber Taiwan有空間反思，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入海外的成功經驗。

　　民進黨立委、曾申請成為Uber司機的鄭運鵬說，Uber這4年來如果提早與政府談納保、納稅、納管的方法，今天不需要面對這麼尷尬的處境。國民黨立委許毓仁在臉書上表示，重罰趕走了Uber，被剝奪的是消費者選擇的權利。