【大公報訊】綜合報道：汽車產業是日本第一大經濟支柱，佔日本工業總產值的40%。日本在二戰後經濟復甦，汽車產業扮演關鍵角色。日本車當初以模仿歐美汽車為主，但後來經過改進，主打性價比，在加上政府政策扶持，在上世紀90年代正式超過美國，一度成為全球頭號成為全球頭號汽車生產大國。

　　 不過，近年來隨着電動車崛起，日本汽車在市場上面臨美國特斯拉（Tesla）與中國比亞迪（BYD）等競爭對手的挑戰。另外，在新能源車轉型的問題上，日本車企大舉押寶氫能，但卻進展十分緩慢，錯過電動車發展的關鍵時期。

　　日產汽車可謂是日本車企，甚至日本製造業江河日下的縮影。日產汽車本是在電動車的先行者，該公司於2010年推出的「聆風」（Leaf），是全球首批上市的純電池驅動汽車之一，但該車型銷量情況一直不佳。由於擔心高昂的開發成本，日產高管們在擴大該電動車產品線和產量方面行動，一直慢於競爭對手。就連在其他日本汽車品牌表現不錯的混合動力汽車市場，日產也是遠遠落後，甚至在美國市場面臨無混動車可賣的尷尬局面。

　　日媒評論稱，困境中的日產求助於本田，如同與25年前因經營危機而仰仗法國雷諾支援的情形如出一轍。日本經濟產業省官員表示，有任務保護日本的工業基礎，這意味着當局支持合併的態度。《金融時報》的評論也指出，隨着日圓近期大幅貶值，外國激進投資者對日本企業虎視眈眈，而業績低迷的日產可能是被收購的對象，本田與日產可能加速進行合併。