圖：筆者當日測試的白色車身QX30，格外搶眼

　　QX30歸類於SUV家族，車型比較小巧，但轉向靈活，行車穩定，配合七前速雙離合器波箱和全時間四輪驅動系統，爬坡相當理想，特別適合居住在港島半山或者南區的朋友。/鄧世傑 （文、圖）

　　Infiniti（英菲尼迪）這個汽車品牌自1980年代出現在世界車壇，並在卡洛斯．戈恩（Carlos Ghosn）被任命為公司總裁後，母公司日產汽車的盈利創造了歷史紀錄，旗下的日產和無限（Infiniti）兩個品牌都戲劇性地獲得了新生，而Infiniti也慢慢走向全球化豪華車市場。

　　操作簡易 歐洲風格

　　2012年12月18日，Infiniti將旗下的車系重新命名，房車及房跑車車型命名為Q，跨界休旅車命名為QX。而第一款被更名的車系是Q50（取代當時的G系列），於2013年北美車展正式推出。2013年11月13日，日產汽車公司計劃將Infiniti導入日本市場，而第一款在日本發售的車款是Skyline（即是Q50系列）於2014年2月正式推出，這是繼1989年「英菲尼迪」Q45後再次有掛上「英菲尼迪」車標的日產車系在日本市場中出現。

　　Infiniti的誕生，可以說是法國雷諾車廠入主「日產」車廠之後的大動作，雖然Infiniti面世時間不長，但它已經成為日本國內三大國產豪華汽車品牌之一，與「豐田」的LEXUS和「本田」的ACURA三足鼎立。

　　由於Infiniti是歐洲人主導設計，因此每一個車款都流露出多少歐洲汽車風格，再融合日本汽車簡易操作和耐用性強等優點，在坊間贏得越來越多車主的信心。

　　QX系列產品是指SUV類別，因此QX30也歸類於SUV，但在整個家族中，它屬於小弟弟，個子比較細小，它以五門揭背兩廂式設計，因此筆者認為特別適合小家庭使用，加上車身小巧，非常適合女士們駕駛，而居住在港島半山或者南區的朋友就更加合適不過，因為它具有轉向靈活和行車穩定的優點，即使彎多路斜也無阻它的性能發揮。

　　輪胎氣壓 儀表顯示

　　QX30雖然售價只需379,800元，但廠方並無因此而將貨就價，反而將大量最新開發的智能汽車科技融入其中，包括行車線偏離顯示系統，當行車電腦感應到有關情況出現時，軚盤就會發出震動去提醒駕駛者注意及時糾正；四輪獨立顯示輪胎氣壓監測系統（TPMS），在儀表內以數字形式顯示四條輪胎的氣壓是否正常，並且提醒駕駛者盡快修正；雙前座椅電熱功能，此舉在冬天最派上用場；雙區域獨立恆溫空調系統連後排座位出風口，迎合不同體溫感應人士的要求；智能車匙及雙前座記憶電動調校座椅連門邊鏡角度，如果有超過兩人以上經常駕駛同一車輛的話，此舉就非常方便。

　　大型玻璃天幕連電動太陽簾，能夠將更多大自然氣息導入車廂；零重力Nappa真皮座椅，有助減低長時間駕駛或乘坐所引致的疲勞；Bose 10揚聲器高級音響系統，簡直是將豪華房車的裝備搬到QX30的車廂；原廠內地及港澳電子地圖，港珠澳大橋通車之後，駕駛者就能夠如虎添翼；AVM環視泊車鏡頭和19吋合金輪圈等，前者可以將座駕的實時路面位置通過衛星定位系統反映在中控台的多功能屏幕上，令司機泊車更有把握和更安全；此外還有撥片式跑車轉波操作模式可供選擇，令一輛外表靜若處子的SUV可以在瞬間變成動若脫兔，正好適合年輕人的多重性格和汽車的多重嚴格要求。

　　QX30的動力，來自一台1991cc的直列式四汽缸16氣閥雙頂凸輪軸可變活閥渦輪增壓汽油引擎，雖然汽缸容積不到兩公升，但可以產生的最大馬力和最大扭力卻分別高達208hp/5500rpm和350Nm/1200-4000rpm，配合七前速雙離合器波箱和全時間四輪驅動系統，爬坡反應相當理想，而特別值得一提的是，「英菲尼迪」自家研發的Rebound Spring懸掛技術，可以在設計師將車身離地高度升高至202mm的情況下，依然能夠在行車舒適性和運動化操控之間取得美妙平衡，而事實上，升高車身做法既可在豪雨或路面水浸的情況下強化車輛的征服路面性能，亦有助避免刮花車底的機會，讓車主與乘客化險為夷。

　　（下期「馳騁」將於七月十三日刊出）