圖：陳美寶表示，若將網約車車齡定得「太死」，或令部分車輛或司機未能進入市場，影響日後供應。

　　【大公報訊】記者陳劍報道：政府規管網約車條例草案昨日（5日）刊憲，下周三立法會首讀。車輛及司機必須領取牌照或許可證，網約車車齡上限由原先建議的7年放寬至12年。運輸及物流局局長陳美寶昨日在一個電台節目表示，對網約車服務質素有嚴格規定，如果將網約車的車齡定得「太死」，或令部分車輛或司機未能進入市場，影響日後供應。

　　車齡定得「太死」或影響供應

　　陳美寶指，自今年7月就規管網約車提出初步構想後，已聽取及考慮不同持份者的意見，包括的士業界、平台、司機及市民等。當局有信心進行改革，重塑平台路向，雖然共識不一，但都希望政府盡快立法規管網約車，將平台、車輛及司機三方面納入合法合規的經營模式，同時照顧市民出行所需及安全。她又表示，會陸續與網約車平台，或有意加入的營運者商議，希望透過框架讓的士和日後的網約車可以做到良性競爭，安全互動，不會窒礙市場均衡和有序發展。

　　網約車車齡上限由原先建議的7年放寬至12年，陳美寶解釋指，由於私家車一般7年便需要驗車，當局遂以此作為參考點。至於容許一般許可證在7年後可續期5年，是因為若將網約車車齡定得「太死」，或會影響司機入行意願及市場供應。為了維持整體網約車在道路上的數量，於是將車輛上限定為最多12年。

　　對於有的士業界質疑，的士車隊車齡上限為3年，較網約車要求嚴格。陳美寶指，網約車以安全為主，經營的形態多數自用，主要以兼職形式營運；目前有1.8萬部的士，當局未有對非車隊的士就車齡作出限制，當中有3成以上的士車齡已達10年以上；而的士車隊提供優質服務，車隊品牌創新，因此車齡上限為10年，兩者定位有所不同，以平衡市民出行體驗，做到良性互補。

　　另外，草案規定網約車服務須「人車合一」，申請牌照的車輛必須以個人名義登記，並只能由登記車主提供駕駛服務，車主不可將車輛出租或借予他人營運。陳美寶表示，有關做法綁定司機和車輛，平台可以確保服務質素，避免衍生網約車租賃市場，防止網約車許可證日後淪為具炒賣價值資產。

　　為增加行業人手供應，當局計劃將的士及網約車的考核合併為一個通用的筆試，預計今年第4季實施，吸引更多新人入行，共同提升點對點服務的質素。