圖：今屆單車節「50公里」項目新增駛進沙田嶺隧道的路線。

　　【大公報訊】記者賴振雄報道：2024香港單車節將於10月13日舉行，兩個廣受歡迎的騎行項目「50公里」及「32公里」，今年活動路線均有所升級，為參加者帶來精彩新挑戰。資深單車教練、香港單車隊前代表梁志賢建議，參賽者要先認清及記牢所有「注意位」，注意檢查站關門時間，而且沿路保留體力，切勿過早衝刺，否則會體力不繼。

　　今屆單車節雲集本地及大灣區其他城市選手，於「環粵港澳大灣區城市自行車挑戰賽（香港站）」中競逐桂冠，兩個廣受單車愛好者歡迎的騎行項目「50公里」及「32公里」，路線均有跟以往略有不同。「50公里」項目，新增路線至沙田嶺隧道，參加者可馳騁於平時難得開放給單車行走的「四隧三橋」；「32公里」項目參加者除昂船洲大橋外，亦罕有地踩上汀九橋，以全新角度飽覽香港美景。

　　首穿越沙田嶺隧道

　　資深單車教練、前香港單車隊代表梁志賢指出，兩條路線沿路皆有多個折返點及髮夾彎，參加者必須控制好速度、平衡及避免與其他單車碰撞。他舉例「50公里」賽事參加者要注意新增開放的沙田嶺隧道之折返點，急轉且路窄，建議參加者應用心細閱路線圖，認清並記牢所有注意位，有助活動當天安全完成。

　　單車競賽講求分秒必爭，梁志賢建議，參加者應注意檢查站的關門時間。一般而言，如能及時通過第一個檢查站，很大機率能夠通過之後的所有檢查站。若參加者擔心自己力有不逮，應盡量在較前的位置出發，以取得較充裕的騎行時間。

　　面對長途賽，隨時出現體力問題。梁志賢提議參加者留前鬥後，舉例「50公里」賽事從沙田嶺隧道折返點至尖山隧道，為終點前最後路段，卻是全程最長的斜路，所以參加者應沿路保留體力，切勿過早衝刺，否則會體力不繼；至於「30公里」賽事終點前，最後路段為昂船洲大橋，風力強大，參加者應保留體力應對。

　　賽事臨近，參加者逐步加強訓練。梁志賢提議，參加者應針對以上提及的不同考驗，作出相應的訓練，例如折返點及髮夾彎考驗技術，參加者應進行轉彎技術練習來提升速度穩定性和安全，終點前的長斜路或風力強大的路段考驗持久耐力，參加者應進行速度及長途訓練。