上圖：復康巴士部分路線出現載客量偏低情況。下圖：香港肌健協會不時組織活動，需要預約復康巴士。

　　【大公報訊】記者鍾佩欣報道：預約復康巴士出行，隨時一車難求。審計報告指出，復康巴士資源分配不均，平日平均有9至42架車輛處於備用狀態、部分醫院路線的載客量平均每次車程不足一人、部分旅遊路線載客量偏低，但亦有輪候名單最長更等近兩年。有殘疾人士團體向《大公報》反映，復康巴士電話預約相當困難，需提前一個月預約，對於「有車無人坐」的情況表示失望。

　　患有肌肉萎縮症的香港肌健協會會長呂文林昨日向《大公報》表示，需至少提前一個月預約復康巴士，平時出行主要乘坐交通工具，「我知道好難預約，所以都不會經常預約。」呂文林說，無障礙電召的士價錢不菲，單是預約費已逾百元，以他居住黃大仙為例，前往瑪麗醫院覆診，單程車費連同電召預約費，接近400元，「真的好貴，但要覆診沒有辦法。」

　　復康巴士服務現時由兩間營運商提供，一間負責固定路線、電話預約服務，另一間負責穿梭服務，在2022/23年度，兩營運商分別獲得資助1.12億元和1300萬元。

　　審計報告指出，運輸署負責與復康巴士營運商安排車輛採購，2018至2023年間，共採購124架車輛，涉款1.353億元。就復康巴士電話預約服務為例，近五年接獲的用車要求增加28%，同期拒絕用車要求次數則急增102%至2.1萬次，而該段時間的平日平均有9至42架車輛處於備用狀態。

　　此外，由於電話預約服務現時未就陪同者人數設限，曾出現一人乘車、12人陪同的情況。運輸署和營運商解釋，電話預約服務行程以康樂為目的、出席殘疾人士團體的年度活動或特別活動，會以較彈性方式處理陪同者最高人數。

肌健協會：隨時兩三天前被取消預約

　　審計署報告指出，2019年至2023年固定路線用戶逐年遞減，但復康巴士仍加開15條路線至121條，其中22條於去年1月至9月的每月平均乘客人數，只有6人或以下，而輪候名單有近100人輪候超過一年，最長更等近兩年；穿梭服務載客量同樣偏低，來往香港兒童醫院、博愛醫院、屯門醫院的三條路線，平均每次車程的乘客人次少於1，而80%或以上的車程沒有乘客。

　　運輸署回應稱，2020至2022年在新冠疫情下，學校停課、復康中心服務和公立醫院非緊急服務也告暫停，復康巴士乘客需求因而減少，以致備用車輛數目增多。負責固定路線與電話預約服務的營運商，去年難以在本地聘請足夠車長，以致備用車輛數目和拒絕用車要求次數增多。

　　香港復康會回應表示，有定期檢討現有服務的行走路線、審視電話預約服務的安排等，並會根據檢討內容落實相應措施，以改善輪候時間過長、提升復康巴士車隊的使用等情況。

　　香港肌健協會不時組織會員到郊外活動，至少需預約兩輛復康巴士出行，呂文林說，團體出遊需提前半年預約復康巴士，「最過分是出發前兩、三天才被告知『安排不到』，活動真的唯有取消。」他對「有車無人坐」的情況相當失望，認為政府一方面鼓勵共融社會，但另一方面出行工具仍未完善。