上圖：中區在進行自動交通執法系統測試。當局有清楚告示提醒司機注意自動交通執法系統。下圖：觀塘開源道亦裝有自動交通執法系統作測試。

　　香港人多車多，特區政府為解決道路擠塞問題，早於2017年委託顧問公司展開「電子道路收費計劃」可行性研究，被視為解決擠塞問題的其中一個辦法，不過政府上月表示在分時段收費對中環交通的影響作出穩妥評估前，電子道路收費未有落實時間表。

　　與此同時，政府已有計劃多管齊下進一步解決塞車問題，包括在中環及觀塘測試「自動交通執法系統」，加強交通違規執法及阻嚇力。有汽車專家認為，目前中環一帶的塞車情況在多項措施落實後有明顯改善，認為可透過電子道路收費以外的方法紓緩塞車問題。\大公報記者 葉浩源、古倬勳

　　運輸及物流局局長林世雄上月回答議員提問時表示，「電子道路收費計劃」涉及把現時免費的道路改為收費道路，政府必須小心評估計劃對交通及社會所帶來的影響；而且三隧分流實施以來，獲駕駛人士配合和調整出行安排，已見成效，目前未有整全的數據對其影響作出穩妥評估，對於在中環及其鄰近地區實施電子道路收費未有落實時間表。

　　林世雄又列出多個解決塞車問題的措施，包括「自動交通執法系統」、調節干諾道西及東邊街路口的交通燈號時間以疏導車流，並正計劃於西區海底隧道港島出口往中上環方向增建一條行車線，以提升該路段的容車量，令隧道口及其周邊交通更為暢通。

　　人工智能辨識違例

　　「自動交通執法系統」是利用人工智能及自動車牌識別技術，以辨識及記錄常見於路旁的交通違例事項，例如車輛在設有不准停車限制的路段違例停車或上落客貨等，會引致交通擠塞的違例行為。

　　大公報記者日前於繁忙時段到觀塘開源道了解，上址為其中一個正在測試自動交通執法系統的道路，攝影機鏡頭安裝在開源道近觀塘道迴旋處的一條燈柱上，並貼有運輸署就該系統「測試進行中」的告示。現場車流暢順，未見有車輛在限制區停車。貨車司機Tim表示，雖對上址設有該系統並不知情，但的確留意到大約從去年開始，開源道的塞車情況比以前減少，違泊及在限制區停車的情況亦少見了，估計是有自動執法後「有人中過招」，起到阻嚇作用。

　　職業司機支持推行

　　他續說，知道政府研究電子道路收費計劃多年，認為方案對私家車司機是好事，但對於運輸車或職業車司機來說可能較為憂慮。他說：「假如我們貨車上落貨的目的地是在收費道路範圍內，要支付道路使用費是不能避免的，到時好多公司都可能將這些費用轉嫁給消費者。我們本身利潤已經低，如果競爭太大，都沒辦法，唯有自己支付這個費用。」

　　雖然該計劃對職業司機Tim來說算是不利，但他仍然支持政府推行計劃，表示畢竟有助減少道路塞車情況，省下塞車時間，對整體道路使用者來說是好事，有利社會活動進行更有效率。

　　政府表示會繼續探討其他交通管理措施，包括會在現正進行的《交通運輸策略性研究》中進一步研究，並於2025年年底完成的報告中勾畫智能交通管理系統的願景和推行的可能性。