西區海底隧道專營權屆滿，政府將於周三零時零分起收回西隧，並實施三隧分流「633」固定收費方案。周三零時零分起，西隧及紅隧會短暫暫停運作5分鐘，以更新收費系統。運輸署署長羅淑佩預料，「633」固定收費方案能小幅度疏導繁忙時間擠塞問題，預期年內實施「不同時段不同收費」方案後，三條過海隧道的擠塞情況才有改善。香港汽車會認為，政府應盡快規劃建造第四條跨海隧道等方案，長遠解決交通擠塞問題。/

大公報記者 鍾佩欣

　　西隧30年專營權將於今晚12點屆滿，並由政府接收管理，同一時間，西隧、紅隧和東隧調整收費，實施「633」固定收費方案，私家車使用西隧的固定收費下調至60元，紅隧和東隧收費則調整至30元。的士方面，三條過海隧道收費全日劃一25元；在非過海的士站登車須支付去程和回程隧道費共50元、東隧將不設無載客的士收費類別，其他車輛種類的隧道費不變。

　　年底推「不同時段不同收費」

　　運輸署署長羅淑佩對於「633」方案實施未抱有太大期望，認為新收費措施只是過渡方案，駕駛者或會考慮由紅隧轉用西隧，或用公共交通工具出行，相信有助疏導繁忙時間擠塞問題，但效果並不顯著，長遠而言，仍要等年底「不同時段不同收費」，屆時分流效果才會較為明顯。署方預計今年內實施，確實日期將另行公布。

　　香港汽車會會長李耀培接受《大公報》訪問時認為「633」方案實際上未能起到車輛分流作用，他指出駕駛者會根據車程遠近、隧道費用、塞車情況判斷使用哪一條隧道，但西隧收費仍高於其餘兩條隧道，相信屆時轉用西隧的駕駛者不多，「除非有好特別需要、好急才會給30元行西隧，又或者（西隧）再降價。」

　　汽車會：應規劃第四條跨海隧道

　　至於年內實施的第二階段的「不同時段不同收費」方案，李耀培認為以私家車繁忙時段為例，紅隧及東隧收費40元、西隧則為60元，始終兩者相差20元，「如果差10元我就會考慮」，預計實施後非繁忙時段及一般時段統一收費，或會有效分流車流，但長遠而言，政府應規劃建造第四條跨海隧道等方案，長遠解決交通擠塞問題。

　　運輸署提醒，駕駛者留意由西區隧道有限公司售出以繳付西隧費用的隧道費代用券，以及現時提供的商業推廣優惠包括深宵優惠和贈券等，將隨專營權屆滿而終止。而目前只有紅隧實施易通行，駕駛人士若非使用快易通，駕經東隧、西隧需準備足夠現金繳款車費。