政府擬於西隧專營權明年八月屆滿後，將分階段推行三隧分流方案；於首階段，私家車為例，西隧收60元，紅隧及東隧各收30元，的士擬劃一收25元。當首階段完成後，當局才再考慮推不同時段不同收費。
對於新收費方案，民建聯感到失望，懷疑能否有效分流三隧。
所謂三隧分流，目的是利用收費作為調控手段，在繁忙時間將紅隧及東隧的部分車流，分流到西隧，減輕紅隧及東隧入口擠塞情況。然而，即使西隧私家車每程收費減價至60元，仍與紅隧及東隧相差一倍，對私家車吸引力不大。
目前，紅隧及東隧在繁忙時間塞車情況十分嚴重，但紅隧與東隧私家車每程收費仍有5元差距，一旦紅隧與東隧同樣收取30元，兩者收費差距不存在，怎起分流作用。
目前唯一可預料的，是的士乘客會在繁忙時段選擇西隧過海。換言之，價格誘因下以車種分類來實現三隧分流亦行得通、辦得到。假設紅隧對私家車、重型車輛收取高於其餘兩隧雙倍的隧道費，紅隧堵車情況勢必紓緩。
