圖：川龍村內的一條雙程路，被多輛「殭屍車」霸佔一條行車線，而變成「單程路」。

　　本港最新失業率高達6.6%衝上16年高位，打工仔飯碗堪危，疫下養車難上難！近月俗稱「殭屍車」的棄置車輛，蹤影遍布全港，數目估計超過1500輛，既影響市容，也衍生交通及衞生問題。

　　大公報記者連日走訪多個棄車「熱點」，發現多數「殭屍車」殘破不堪，行車證等資料已被「滅跡」，令即時檢控增添難度。有立法會議員建議，由路政署負責統籌解決問題，有關部門加強執法檢控，杜絕處處「車墳場」。\大公報記者 龔孝松（文）、突發組（圖）

　　歲晚「去舊迎新」，但舊車隨街棄置，除了有礙市容，更隨時因阻塞道路而導致意外。記者近日到棄車「熱點」如荃灣川龍村、屯門虎坑路和順達街等地區直擊，在棄車情況極為嚴重的川龍村，步入村口已看到四部殘舊私家車被棄置於雜草叢生的路邊；沿行車路入村，沿途至少有十多輛經已塵封多時的棄車。村民投訴說，「棄車擺咗好耐啦，啲人用嚟擺雜物，好似一個個『迷你倉』咁，之前投訴完拖走咗幾部，但無耐又有『新車』泊番，係咁循環。」

　　「雙程路變單程，好危險」

　　另有村民指出，行車路原本是雙程路，但因為棄車長期霸佔了一條行車路而變成單程路，「啲車（棄車）擺到周圍都係，阻住條路，揸車嗰陣要特別留意對頭車，真係好危險。」現場所見，被遺棄的大多是私家車，枯葉堆積在擋風玻璃，部分車身凹陷，多數棄車的行車證或車牌已經被移除。當中最殘舊的「殭屍車」，估計停泊多年、疑經改裝成載人的黃色客貨車。該車的車漆因日曬雨淋而龜裂，車體亦有不同程度的凹陷和損毀，車鈴更是銹跡斑斑，車廂堆滿雜物。

　　另外，離村不遠處的荃錦公路山坡，到處都能看到棄車。其中一處豎立「政府土地」警告牌的山坡，停泊了多輛行車證已過期的棄車；再沿公路而下約百米處，停有至少七部棄車，車廂堆滿雜物，儼如「殭屍車墳場」；當中一部平治房車，從車頭「鬼面罩」、車頭燈，再到引擎機件已被掏空，砸破的車窗碎片散入車內，車廂凌亂不堪。

　　綜觀川龍村及荃錦公路一帶共有約30部「殭屍車」，一半仍貼有行車證，大部分顯示去年到期。據了解，由於疫下不少車主因感汽車殘舊，在牌費期滿後不欲續牌，加上嫌報廢車輛手續繁複而懶得找劏車，將車棄置街頭情況愈趨普遍，估計目前全港有逾1500輛「殭屍車」，棄於港九新界多區。

　　「殭屍車」問題愈趨嚴重，執法困難，過去13年未曾有檢控。運輸及房屋局局長陳帆於上月就道路的棄置車輛問題表示，去年首三季，警務處及地政總署共收到逾1240宗有關棄置車輛的投訴，惟因「殭屍車」大多沒有展示行車證及車輛登記號碼等資料，令搜證非常困難，因此地政總署自2007年以來，沒有個案進入檢控程序，又指路政署、運輸署及警務處正制定聯合行動以解決「殭屍車」的問題。

　　議員促由地署統籌解決

　　惟立法會議員陳恒鑌批評所謂聯合行動只是政府部門之間互相卸責，令亂象繼續存在。陳恒鑌建議應由地政總署全面統籌，而其他部門予以配合，他認為要解決「殭屍車」可根據《簡易程序治罪條例》的「在公眾地方造成阻礙」進行處理，「可以參考大概10年前處理擺喺街邊做回收嘅大鐵籠，嗰陣就係用呢條條例去處理，簡單直接，鐵籠好快就消失曬。」