【大公報訊】記者馮錫雄報道：港鐵沙中線工程最新造價升至829.9億元，超支121.7億元，政府需向立法會申請追加工程撥款。政府表明，不同意港鐵收取13.7億元的項目管理費，對港鐵堅持收取有關費用表示失望。政府只同意修訂預算為816.2億元，向立法會只申請追加100.6億元。港鐵行政總裁金澤培表示，為免阻礙項目推進，港鐵目前會支付額外項目管理費，並會繼續按合約，與政府商討相關事宜。

　　運輸及房屋局在2012年估算工程造價708億元，2017年底估計造價增至873億元，一度要追加165億元撥款。港鐵公司當時解釋，超支是由於土瓜灣站地盤考古發現，及會展站地盤延遲移交。

　　運房局昨日向立法會提交文件顯示，港鐵經考慮路政署意見後，修訂沙中線主要工程項目預算，上周五（21日）向政府確認，修訂預算為829億9930萬元。

　　不同意港鐵收13.7億管理費

　　不過，政府只同意修訂預算為816.2億元，不同意港鐵收取項目管理費13.7億元。政府稱，工程委託協議的主要工程範圍、委託工作及委託計劃均無重大修改，認為港鐵收取額外項目管理費的理據不充分。政府將修訂預算調整為816億2830萬元，較原預算增加約108億130萬元，較2017年評估預算減57億元。扣除備用金額等費用，政府申請追加撥款100億6380萬元，政府會嚴格把關。

　　港鐵公司昨日表示，沙中線2017年12月起，大力推展項目，嚴格控制成本，持續取得進展，加上很多工程已經完工，原先估算包含的風險大幅減低，因此可以壓縮超支預算。

　　港鐵行政總裁金澤培表示，明白沿線居民熱切期待沙中線開通，因此為免阻礙項目推進，港鐵目前會支付額外項目管理費，並會繼續按合約，與政府商討相關事宜，亦希望議員支持。

　　民建聯立法會議員陳恒鑌稱，相信市民不願意看到沙中線「爛尾」，屯馬線一期已通車，市民對沙中線全線通車存有期望，不希望因政府未能追加撥款而致停工。

　　鑒於今次事件因為港鐵監督工程不力，引申工程質量問題，民建聯期望政府再審視相關費用，致力壓低追加撥款，及向公眾詳細交代撥款細節。