圖：為了金鐘站至中環站盡快恢復服務，港鐵逾百工程人員爭分奪秒將撞毀列車扶正並移走/港鐵圖片
港鐵在周一發生通車40年以來首宗列車相撞嚴重事故，經過搶修近48小時，昨凌晨終將意外列車移離主行車線，趕及昨晨繁忙時間恢復行車，港鐵主席馬時亨承諾，「會查到水落石出」。事故惹起不少乘客不滿，多名立法會議員擔心，現有港鐵事故懲罰機制，或未能實際反映對乘客所造成影響。民建聯促請政府進行檢討，又要求港鐵自行提供一星期八折的票價優惠，作為補償。/大公報記者賴振雄、突發組
港鐵主席馬時亨昨日感謝乘客的包容和忍讓，他強調舊信號系統非常安全，新系統要經研究及解決所有問題後才運作。而參與調查委員會的供應商，則預計兩至三個月才能完成調查，本周五有初步報告。
陳帆：會嚴肅跟進
港鐵車務總監劉天成表示，工程人員於前晚約11時，成功將涉事出軌的頭卡車放回路軌。至昨凌晨四時，涉事列車已全部被移離主行車線，並會安排送返車廠進行維修。工程人員發現路軌旁信號箱移位、設備損毀，部分架空電纜有被磨花後，即時搶修。及後進行列車安全測試，藉以確定荃灣線來往金鐘站和中環站路段可恢復行車，至昨清晨六時六分，荃灣線首班由中環開往荃灣的列車開出。
運輸及房屋局局長陳帆承認，現機制下，未對列車相撞設定罰則，當局會嚴肅與港鐵跟進，找出合理的處理方法。
據港鐵的票價調整機制，港鐵在其控制範圍內出現31分鐘或以上的延誤，需罰款撥作票價回贈，首一小時100萬元，最高罰款2500萬元。
質疑能否應用罰款機制
民建聯立法會議員陳恒鑌認為，事故前所未見，能否應用罰款機制存疑，要求港鐵承擔企業責任，主動啟動罰款機制，撥作下年度票價優惠，同時推出補償優惠，例如一星期乘港鐵八折優惠。而前線員工及維修人員日以繼夜的搶修，港鐵應發放特別獎賞。
消防處發言人表示，由於隧道環境狹窄，未能使用吊重工具，而車廂重約40噸，消防人員要利用兩個重型油壓唧及一個氣墊唧，每次唧起少於100毫米高度，經過約六小時，才成功將車廂唧起720毫米，讓港鐵人員可以放入特別工具，移正車廂，以便運走，事件中合共出動33名消防人員，包括坍塌搜救專隊協助移走車廂。
