圖：意外中車廂被撞至變形，滿地玻璃窗碎片，鋼管扭曲，閘門鬆脫

港鐵通車40年以來，首次發生列車攔腰相撞嚴重車禍！港鐵昨晨測試新信號系統期間，罕有地發生兩列車嚴重相撞事故，三卡車廂嚴重損毀，兩名車長受傷送院，列車卡在路軌未能拖走，導致荃灣線金鐘至中環服務全日暫停，在返工和放工時間，不少市民轉搭其他交通工具，渡輪和巴士都出現「迫爆」情況。政府高度關注事件，要求港鐵公司徹底調查事故原因。港鐵表示，列車殘骸會通宵移離，由於過程十分艱巨，料進展緩慢，料今早荃灣線中環至金鐘服務未必能恢復，上班仍大受影響。\大公報突發組

事發在昨凌晨約三時，兩列空載列車在收車後進行新訊號系統測試，在中環站與金鐘站之間的路軌行駛，當時欲駛入中環站的列車，經過導線位置，攔腰猛撞向剛駛離中環站2號月台準備前往金鐘的列車，三卡車廂嚴重損毀，多度車門移位、扶手倒下、車廂外層金屬殼脫落，座位亦扭曲，有車轆懸空，大量玻璃碎片撒滿地上，一名車長被困，需由消防員救出，另一名車長腳部受輕傷。

陳帆促徹查 港鐵今開特別會議

事發後港鐵即時報警求助，兩車長一同送院。消防港島中區副指揮官董國強指，事故發生地點為荃灣線中環站往金鐘站離2號月台100米處，兩列車沒有載客，其中一車長右腳受傷。港鐵派工程人員到場調查，馬上暫停來往金鐘站至中環站列車，並通知運輸署有關事故，至清晨通車時，來往荃灣站和金鐘站維持三分半鐘一班車，港鐵呼籲乘客過海可使用其他鐵路線或其他交通工具。

港鐵車務總監劉天成表示事件十分嚴重，港鐵主席馬時亨十分關注事件，將親自參與「心戰室」緊急會議。他指出，今次意外發生在導線位置，是首次在進行信號系統測試過程中在導線位置發生碰撞。導線路軌設計只容許列車由一個行車線轉換至另一行車線，假如一個導線上已有列車行走，在自動列車保護系統下，絕不應出現其他列車進入同一路段情況。港鐵將調查原因。劉續稱，當時兩列列車由電腦操作，車速不高，會將資料由電腦系統下載下來，再與承辦商分析。

運輸及房屋局局長陳帆要求港鐵公司徹查事故原因，港鐵表示已成立專責小組深入調查，會與系統的承辦商開會，今午會在董事局特別會議上交代。

機電工程署署長薛永恆強調，政府要求港鐵盡快提交報告，新系統必須確保安全可靠後始可提供服務，「會透過港鐵提供資料、所提供的調查報告，另一方面我們的工程師有需要的話會邀請相關專家作為協助，去進行獨立調查。我想跟大家確保，我們一定會進行一個深入、獨立、全面調查。」

香港工程師學會理事張年生稱，相信新信號系統已經過安全測試才會落地試行。但亦有工程師就質疑新的軟件程式測試不足，可能在加密列車班次下出錯，亦有機會在軟件接收信號時出錯。