長青公路發生奪命大車禍，工會質疑或與業界普遍工時過長，司機缺乏休息有關。雖然運輸署年初公布《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，卻不適用於旅遊巴司機；旅巴司機工作及休息時間一直欠規管。大公報記者走訪本港旅巴司機，他們表示工時多為10小時，但冠忠巴士是大公司，服務對象不同，所以有俗稱「12碼」的12小時司機工作制度，故難以評論「12碼」工時是否過長，因意外的發生，可能只是一秒間的事，未必與工時有關。/大公報記者 突發組、賴振雄

　　謝先生駕駛接載旅客的旅巴已六至七年，他稱自己任職公司是10小時制，有過時「補水」，因旅行社不會安排通宵遊玩，所以他工作至晚上約10時便可泊車收工。

　　精神持續處工作狀態

　　謝認為，出事的冠忠旅遊巴是通宵更，估計可能司機疲勞出事。他續說，旅巴司機工作期間，有機會泊在一旁等客或接「柯打」，司機可藉空檔休息，但休息時只是補充體力，精神亦是處於工作狀態，通宵更的司機工作了約10小時，精神已非常疲憊，故打瞌睡亦不足為奇。

　　另一名旅巴司機何先生亦說，他們接載旅客的巴士，工作10小時是基本的，一星期約有一至兩次超時，他會在遊客往主題公園遊玩時，爭取三小時休息。

　　何透露，若身體不適或有事請假，可向公司提出，公司會找臨時司機替工，但會失去該一日的人工，故一般都不會請假來休息。

　　冠忠最嚴重交通意外

　　冠忠巴士主席黃良柏承認，今次車禍是冠忠車隊發生過最嚴重的交通意外。他回覆《大公報》查詢時，不認為涉事司機過勞，「不只是冠忠，整個旅遊巴行業工時一向是12小時一更，但最重要不是12小時全數駕車，中間有休息時間。」

　　黃良柏強調，出事司機工時雖是12小時，由前晚七時開工至昨早七時，但該司機在晚上約八時許至凌晨一時是休息時間，凌晨約四時才再開車，而11月該司機有八天假期。

　　他又解釋，旅巴跟其他職業車不同，涉及業務廣泛；冠忠而言，包括學校、旅遊、酒店接送、屋邨，乘客一早起身返工，黃昏繁忙時間收工，旅巴司機要比乘客更早開工，12小時更，恆之已久不需改變，重點是休息時間是否足夠，「我們有提供足夠的休息時間，但如果司機不好好休息，我們也無法控制。」