圖：胡應湘早在一九八三年就提出興建內伶仃洋大橋，但遭到港英政府反對 資料圖片

　　港珠澳大橋昨日舉行開通儀式，最早倡議興建大橋的香港著名實業家、工程專家、合和主席胡應湘獲邀出席，見證構想落實的歷史性時刻。83歲的胡應湘難掩興奮心情，大讚大橋建造水準高，形容大橋開通不僅是自己的心願，亦是大灣區居民的心願。與胡應湘因橋結緣的港珠澳大橋島隧工程項目總工程師林鳴形容，能參與其中是人生中最自豪的事，港珠澳大橋不僅僅是香港回歸後的世紀工程，更是大國的經濟宏圖。/大公報記者 高 仁

　　據新華社報道，早在1983年，胡應湘就提出了《興建內伶仃洋大橋的設想》，成為提出港珠澳大橋具體修建設想和計劃的第一人。根據他的設想，從珠海東岸上建橋連接伶仃洋上的兩個天然島嶼，再伸延至香港最西面的淺水區，可以最短距離連接到香港。「當時內地方面對我這個方案非常感興趣，但港英政府持反對意見。因此，伶仃洋大橋的方案就被擱置了。」胡應湘憶述，這是當時的一大憾事。

　　2006年，為了探討雙方合作投資建設港珠澳大橋主體工程的可能性，林鳴所在的中國交建派遣他帶領專業團隊專程來到香港拜訪胡應湘，之後兩人又因大橋建設多次見面。2011年7月，年近八旬的胡應湘不惜舟車勞頓，一大早趕到珠海，只是為了與林鳴討論潮汐發電的試驗方案。林鳴頗為感慨：「胡老事業上早已功成名就，生活上衣食無憂，我除了感動，也受到了莫大的鞭策。」　

　　在工程籌備階段，林鳴曾組織項目組到國外考察。外國專家斷言，中國人沒有能力做這件事情，並開出了1.5億歐元的天價諮詢費。

　　技術水平世界領先

　　提起島隧工程的自主創新，林鳴並不輕鬆。「中國人第一次做，沒有任何經驗。每一點進步和突破對我們來說都是壓力、風險、挑戰和責任，伴隨着無數個日夜煎熬。但能夠參與這項世紀工程，是我們一生最自豪的事。」

　　胡應湘對大橋島隧工程評價極高，「我去見過島隧工程，林鳴團隊的水平很高，建得很好！40年前，內地修橋的施工經驗設計水平還不行，但現在已經是世界領先水平，而且建設成本更低，非常有競爭力。」

　　2018年10月23日這一天，胡應湘應邀在珠海出席大橋開通儀式。而作為大橋重要的建設者代表，林鳴奉命駐守在大橋的東人工島。林鳴說，雖然二人這一天沒能見面，但連通三地的港珠澳大橋讓更多的人見面了。