港珠澳大橋明日通車，旅行社開辦的大橋首發團供不應求，許多市民希望搶先「朝聖」。你們知道這座世界最長的跨海大橋，創下多少世界紀錄嗎？如果我們想上橋看看，可以乘坐什麼交通工具？我們可以用港元支付過橋費嗎？去港珠澳大橋「朝聖」前，先讓大橋博士替大家補一補課。/大公報記者 陳達堅　　

　　1 小喬，我知道你是一個基建小達人，一定有許多關於大橋的問題想問吧？等我大橋博士逐一解答。首先港珠澳大橋總造價約1200億港元，而大橋的主體工程造價約480億人民幣，當中204.18億人民幣由內地、香港及澳門三地政府「夾錢」，餘款以銀行貸款形式融資。而香港段的造價超過600億港元，香港口岸人工島包括旅檢大樓和清關設施造價約359億港元、全長12.6公里的香港接線造價約250億港元。

　　2 除了直通巴士，小喬你可以和家人乘坐本地的交通工具，抵達大橋香港口岸的人工島後，再轉乘金色車身的大橋巴士接駁往珠海或澳門。如果小喬爸爸想「自駕遊」，去珠海要先取得相關牌照及通行證。去澳門呢，亦要先辦理港澳的登記手續。小喬，你還要提醒爸爸留心，大橋是採用內地的「右上左落」行車方向的。

　　3 過橋費一律以人民幣結算，要留意收費亭只接受人民幣現金支援微信、支付寶、信用卡，以及粵通卡、快易通等，不接受八達通和港元現金。小喬，如果你要和家人「自駕遊」上橋，便要留意大橋僅設一個收費廣場，是位於珠海口岸人工島東北端主橋端，共有20條收費通道，來回兩方向各設10條，開放數目及指定車類通道，屆時按實際流量調整。專用車道上方顯示「人工車道」、「公務車道」等。

　　4 小喬你都想得幾周到，幸好我都早有準備。我早前訪問了港珠澳大橋收費站負責人王鵬，他指出對於此等情況可酌情處理，跟香港的青馬大橋等高速公路一樣，職員會要求提供身份證明，如抄下車牌號碼，簽個字也會照樣放行，事後再補交。但他強調，不鼓勵這種情況，能現場解決就現場解決，職員會盡可能要求司機嘗試刷卡或其他方式。

　　5 我想大家都好有興趣知道大橋的抗風能力。「山竹」吹襲之後，我向港珠澳大橋管理局工程管理部部長李江查詢了，他形容「16級（風力）以下，絕對無問題，16級以上，未必有問題。」「山竹」上月16日晚至17日登陸珠江西岸期間，橋上偵測到的陣風風速達每秒55米，相當於16級，工作人員於山竹來臨前已做足準備，有可能會出現問題的，都會先收起來，例如橋兩側可伸縮的高燈全部降下，受風面積比較大的欄杆、收費亭，都會暫時拆下。

　　6 小喬，「消波塊」在水下是互相勾連的，不擺滿是要減輕海底隧道上方的負重。我問過港珠澳大橋管理局副局長余烈，他形容人工島及隧道的設計已考慮到300年一遇的風浪最高3.82米，以及300年一遇的水位4.12米，亦已預計120年營運期內海平面上升30厘米的極端天氣情況，防護牆的高度足以抵擋十米巨浪。山竹吹襲期間，海底隧道內的抽水系統運作正常，亦無出現水浸情況，人工島上亦有備用發電機。余烈還說，三地有共識，港方掛起八號風球的風力約相等於內地的9級，為了便於管理，一旦香港掛到八號風球，內地這邊也偵測到相若的風力，為了安全起見會封閉大橋。

　　7 香港、澳門和內地的救援部門一般遵循「屬地原則」，各自負責處理本方範圍內的突發意外事件，倘事態嚴重，或事發地點位於主橋中間位置。當然，人命當前不分國籍、身份，三地救援部門必定拯救人命為優先原則，三地同時派出救援車輛，最先抵達的現場的救援人員即時處理。不過，珠海市救護車設有收費安排，香港則是免費，據知如情況允許，傷者是清醒，會考慮傷者的意願，送到哪間醫院，但如何界定清醒，具體執行的機制和指引就要再研究。小喬你不用擔心啊，香港的應急救援部門已制定緊急及救援預案，三地的救援部門亦已建立聯絡機制，有需要時互相配合支援，確保傷者能夠得到快速及適切的照顧。

　　8 以我所知，港珠澳大橋橫跨香港、內地、澳門三地的水域，香港車輛使用不同路段時，要分別遵守所屬地域的法例。單一汽車保單並不能符合三地現行的法律規管要求，香港車主或司機使用大橋必須事先購買兩地或三地的法定汽車保險。如只往來香港及內地，只須購備香港及內地有效的法定汽車保險，而從香港駕車去澳門，由於連接大橋橫跨內地水域，車主或司機須同時購備香港、澳門及內地的法定汽車保險。

　　9 中華白海豚的生態保育是整個大橋項目規劃選址過程中重要考慮因素之一。研究顯示，在近機場島東北水域及大小磨刀，海豚的活動是季節性的。至於海豚及幼豚的分布密度，在機場島西面水域都是比較高，所以香港口岸設在機場島東北水域就可遠離西面水域的海豚活躍區。

　　另外，在進行打樁和挖泥工程的水域制定海豚管制區，由富經驗的獨立海豚觀察員監察，如發現海豚，須暫時停工直至海豚離開管制區。亦會採用隔沙網和密封式抓斗挖泥機，減少工程對水質的影響。另一方面，會採用泡沫屏障及避免使用撞擊式打樁，以減少對海豚的聲音滋擾。同時限制工程船隻的運作，減少對海豚的影響。

　　10 小喬，港珠澳大橋通車後，將會打通香港與珠江西岸高速公路網，本港旅遊、金融和商業等不同範疇都會得益。珠江三角洲西岸地區將納入香港方圓三小時車程內可達的範圍。不但大幅減省兩地陸路客貨運的成本及時間，亦使來自珠三角西岸地區，以至廣東省西部和廣西省的貨物更能便捷地使用香港機場及葵涌貨櫃碼頭。取道大橋往來珠海與葵涌貨櫃碼頭，可節省六成以上的行車時間，往來珠海與香港國際機場，更可節省八成以上的行車時間。

　　藉着大橋，來自珠三角西部、廣東西部和廣西等地的貨物更能善用本港的機場和貨櫃碼頭，令香港作為貿易和物流樞紐的地位得以提升。整體而言，大橋可以加速珠三角與鄰近省份的經濟融合，提高其相對於東盟國家和長江三角洲等其他經濟區域的競爭力。