圖：11月12日，標有「中遠海運」標誌的貨輪停泊在由其營運的秘魯錢凱港。

　　在秘魯首都利馬舉辦亞太經濟合作組織（APEC）第三十一次領導人非正式會議期間，由中企控股和投資開發的錢凱港也將揭幕。國家主席習近平將和秘魯總統博魯阿爾特以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式。

　　錢凱港是中秘共建「一帶一路」重要項目，也是南美首個智慧港口。據了解，錢凱港一期工程可以將秘魯到中國上海的海運時間從35-40天縮短至23天，節約20%以上的物流成本，成為中秘黃金新航線。巴西、烏拉圭、巴拉圭和玻利維亞等周邊國家也能利用這一優勢進出口產品，極大改變雙邊貿易和整個南美貿易的海運和物流邏輯。預計錢凱港每年將為秘魯帶來45億美元收入，創造8000多個直接就業崗位。\大公報記者 朱燁

　　業界：重塑南美貿易海運和物流格局

　　作為進入拉美的「海上快速路」第一站，錢凱港的投入使用，意味着未來的中拉陸海新通道即將開啟，將極大改變雙邊貿易和整個南美貿易的海運和物流邏輯，不僅為秘魯乃至整個拉丁美洲的經濟發展提供強勁助力，並有望與地區其他國家路網連接，納入亞太經濟一體化的新脈動。

　　錢凱港位於秘魯瓦拉爾省錢凱區，距離首都利馬市約80公里。作為中秘高質量共建「一帶一路」合作的旗艦項目，錢凱港是由中國中遠海運承建的高容量港口，中遠海運取得獨家經營權。錢凱港項目一期工程始建於2021年，港口能停靠18000標準箱的超大型集裝箱船，可實現近期每年100萬、遠期150萬標準箱的設計吞吐能力。

　　秘魯到中國 海運縮短為23天

　　錢凱港建成後，不僅能實現大型船舶停靠，還能將秘魯到中國的海運時間從35-40天縮短至約23天左右，大幅降低了物流成本。巴西、烏拉圭、巴拉圭和玻利維亞等秘魯的周邊國家也將能利用這一優勢進出口其產品。當前，這些國家的企業無法將貨物直接運往中國，而是先將貨物運往墨西哥或加利福尼亞。

　　秘魯駐華大使馬爾科．巴拉雷索預計，錢凱港將極大改變雙邊貿易和整個南美貿易的海運和物流邏輯。秘魯交通部長佩雷斯．雷耶斯說，「我們的目標是成為拉丁美洲的新加坡。當巴西、委內瑞拉、玻利維亞、巴拉圭或者阿根廷的人想去亞洲時，會把秘魯視為出發港。」

　　水陸聯運 建綜合物流樞紐

　　有分析指出，若能對接兩洋鐵路，錢凱港甚至將聯通巴西、玻利維亞、阿根廷的內陸雨林與高原地區，成為貫通太平洋和大西洋環帶經濟群的物流端點和綜合性海陸樞紐。

　　此外，錢凱港所創造的經濟效益不容小覷。據報道，該港口每年將為秘魯創造45億美元的經濟效益，相當於該國GDP的1.8%。工程師奧馬爾．阿拉約參與了中鐵十局在錢凱港的隧道項目。在他看來，錢凱港為秘魯打開又一扇通往世界的大門，帶來「黃金機遇」。

　　作為「海上快速路」進入拉美的第一站，秘魯的蔓越莓、牛油果將以更快速度、更低成本運往太平洋對岸。秘魯已經推出了以錢凱港連接國內主要城市的鐵路、公路網絡營建計劃，並且將有望與地區其他國家路網連接，未來巴西的大豆、鐵礦石、冷凍肉類，哥倫比亞的咖啡、油梨等等或也將通過這一新航道源源不斷地運往亞洲。這將為整個拉美地區打開一扇門，將其納入亞太經濟一體化的新脈動。