圖：中國船舶滬東中華建造的8萬立方米LNG運輸船「大鵬公主」號。

　　2024年農曆新年後，滬東中華營銷部部長張恆的第一次出差是飛往西亞地區商談新訂單。在談判桌上，船東方列舉出韓國船廠的LNG船報價、交期、條款……每一句話都在暗示：韓國船廠的條件更好。張恆思索了片刻，挺了挺腰身說：「我們船廠的實力，完全配得上這個價格。」在經過如此幾番斡旋後，最終，這筆LNG船建造訂單還是以原本的價格和條款敲定了。

　　國際船舶網曾報道，韓國本土船用厚板價格比中國貴20%，且韓國船企難以提供合適的交付船期，丹麥船東Celsius Tankers曾與中國揚子江船業集團和招商工業進行談判，希望能訂造10至12艘LNG新船。這都為中國船企爭取更為有利條款創造了機會。張恆表示，在最近的一筆訂單談判過程中，滬東中華希望在船價中增加匯率波動的雙向補償機制，減少因匯率變動產生的風險。

　　「我們與船東採用的是美元交易，一旦人民幣出現升值，折合為人民幣的船價就將減少，我們是主要的風險承擔方。」張恆的團隊為此與船東方進行了多輪的激烈談判，最終說服船東接受了滬東中華的提議。雙方確定了遠期匯率的補償機制，約定如果因為匯率波動導致滬東中華損失，船東方將給予一定補償。\界面新聞