圖：西藏航空C919高原機型飛機塗裝模型。
按照中國民航局相關規定，海拔在1500米以上修建的機場為「高原機場」，海拔在2438米以上修建的機場為「高高原機場」。由於「高高原機場」的運行環境相對於一般機場要複雜許多（包括天氣、地形、氣壓和人員高原反應等多方面因素），所以民航局對高高原機場的運行限制極為嚴格，對於飛機的選擇則是要求必須使用具有較好高原性能的高原型飛機執飛。目前，世界民航公認的這部分機型當中暫無「中國製造」。
民航諮詢機構CADAS報告顯示，中國高原及高高原機場總數居世界第一。2023年內地航司實際執飛高高原航線的客運飛機176架，佔全民航客運機隊規模不足5%，且10至20年機齡飛機比重接近50%，高高原機型面臨老化。若無足夠的新飛機補充，預計至2025年底，5-10年飛機減少至41架（佔比20%）。
大公報記者夏微
