圖：設計時速350公里的「梅州—龍川高鐵」全線52座隧道全部貫通後，全線架樑工程施工於近日完成，開始進入全線鋪軌階段。

　　香港將實現高鐵通往「世界客都」梅州，設計時速350公里的「梅州─龍川高鐵」全線52座隧道現時已全部貫通，全線架樑工程施工也近日完成，目前開始進入全線鋪軌階段，計劃明年建成通車；屆時將連通京港高鐵贛深段（贛深高鐵），將打通粵港澳大灣區與粵東北客家地區「新動脈」，從深圳、廣州到梅州的列車時間均將從目前3小時左右大幅縮減至1.5小時，香港也將首度實現高鐵直達梅州，預計僅需1.75小時左右，較目前要經深圳北站換乘至少省時一半以上。

　　大公報記者 方俊明廣州報道

　　據了解，作為廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，梅龍高鐵總投資166億元人民幣，設計時速350公里；新建正線全長近96公里，線路自「梅汕高鐵」梅州西站引出，途經興寧站、五華站，終點與河源市境內的「京港高鐵贛深段」龍川西站相接。

　　將銜接梅汕及贛深高鐵

　　其中，梅龍高鐵架樑全線共1170孔樑。施工團隊攻克了架樑線路三跨高速公路、兩跨既有鐵路、多處通過長大隧道以及30公里遠距離架樑等難題，實現箱樑一次架設成功。近日，隨着河源市龍川段最後一片箱樑完成架設，標誌着梅龍高鐵全線架樑工程施工完成。而作為全線最長隧道以及重點控制性工程，梅州段「下黃田隧道」全長7377米，最大埋深290米，穿越山區多條地質破碎帶，被稱為整條高鐵建設的「咽喉」工程，近期亦順利實現貫通。這標誌着梅龍高鐵全線52座隧道全部貫通。

　　「全線隧道貫通、架樑工程施工完成後，下一步將加快軌道及站後工程施工，做好靜態驗收工作和聯調聯試的準備，確保梅龍高鐵的順利開通。目前，項目正全力加快無砟軌道鋪設、站房及四電工程建設。」廣東鐵投集團所屬梅龍鐵路公司有關負責人表示，梅龍高鐵預計2024年建成通車，將與梅汕高鐵和京港高鐵贛深段兩條高鐵銜接；屆時從廣州、深圳等粵港澳大灣區城市乘坐高鐵到梅州的通行時間將縮短至1.5小時內，對加快構建大灣區、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網布局，推動地區經濟發展具有重要意義。

　　記者從中國鐵路12306官網了解到，目前從梅州到深圳、廣州、東莞等灣區城市，需要「繞道」梅汕高鐵、廈深高鐵等線路，加上部分車站停靠時間，導致梅州前往灣區城市耗時偏長；譬如目前梅州西站到深圳北站、廣州南站耗時分別約3小時、3.5小時左右。而梅龍高鐵通車後，從梅州到灣區城市無需再繞道潮汕地區，可以直接通過龍川西站接入京港高鐵贛深段前往深圳、廣州乃至香港；屆時香港將首度實現高鐵往返梅州。

　　已有14市高鐵直達香港

　　「今年10月起，江門、湛江、陽江和茂名4市首開直達香港西九龍的列車，至此廣東有14個城市實現高鐵直達香港，但梅州尚未開通。因此，港人要到深圳北站換乘高鐵到梅州。而目前從深圳北站到梅州，是經廈深高鐵─梅汕高鐵，兩者的設計時速均為250公里；加上從西九龍站到深圳北站以及換乘輪候時間，香港至梅州耗時3.5小時以上。」經常往返兩地的客家籍港人黃先生表示，梅龍高鐵通車後，香港直達梅州預計僅需1.75小時，省時超過一半。這對於祖籍梅州等客家地區的幾十萬港人未來返鄉將更加便捷。

　　還值得關注的是，隨着梅龍高鐵開通，將攜手京港高鐵贛深段、廈深高鐵、梅汕高鐵等線路形成一個「環」形，將極大提高通道的輸送能力和改善運輸組織，在推動「軌道上的大灣區」連通粵東北地區「高速快車道」的同時，還將形成粵東北地區對外溝通華中、華東等地區的快速客運鐵路通道。