圖：中老鐵路萬象南站換裝場1日正式建成投用，首批跨境集裝箱在此完成標準軌與米軌間換裝後運往泰國。圖為中泰跨境集裝箱正進行換裝。\新華社

　　據中國國家鐵路集團有限公司7月1日消息，當日，中老鐵路萬象南站換裝場正式建成投用，首批跨境集裝箱貨物在這裏完成標準軌與米軌間換裝後，駛向泰國林查班港，標誌中老泰鐵路實現互聯互通，運輸成本減少20%以上。有受訪專家表示，泰國、馬來西亞等是中老鐵路輻射範圍內的大市場，中老鐵路將助力實現中國—中南半島連接印度洋的陸海聯運國際物流通道，推動中國雲南以及老撾融入全球產業鏈。\大公報記者　　張帥、譚旻煦

　　國鐵集團國際部負責人介紹，中老鐵路採用國際標準軌，軌距為1435毫米，泰國鐵路採用米軌，軌距為1000毫米，兩種鐵路貨物運輸的互聯互通需要進行換裝作業，即將貨物從一種軌距的車輛卸下裝到另一軌距的車輛上。今次建成投用的萬象南站換裝場北向連接中老鐵路萬象南站貨場，南向連接既有老撾米軌鐵路塔納棱站，由老中鐵路有限公司投資建設，站內設置標準軌換裝線1條、米軌換裝線2條，在此可進行標準軌與米軌鐵路間貨物換裝作業，該場可一次同時換裝25輛泰國米軌鐵路貨車，年換裝作業能力約80萬噸。

　　萬象南站換裝場建成後，中老泰鐵路實現互聯互通，中老鐵路跨境貨物列車，向北可通達中國成都城廂、重慶團結村、西安新築等各物流集散中心，並與中歐班列相銜接，向南可經老泰間米軌鐵路通達泰國首都曼谷和林查班港，陸海聯運國際物流通道將更加便捷暢通。

　　吸引泰國貨物出口中國

　　國鐵集團國際部負責人表示，中國與東盟國家間的國際聯運效率將進一步提升，降低跨境物流成本，從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時間比汽車換裝倒運縮短1天左右，運輸成本減少20%以上，預計每年可吸引泰國30萬噸以上的農副產品、橡膠等跨境貨物通過中老鐵路運往中國，為中老經濟走廊、中國─東盟命運共同體建設提供可靠運力支撐。

　　中老鐵路是首條全線採用中國標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接連接的國際鐵路，其開通運營以來，客貨運輸呈現量質齊升態勢。國鐵集團發布的最新數據顯示，截至6月30日，已累計發送旅客400萬人次，其中老撾段發送52萬人次；累計發送貨物494萬噸，其中跨境貨物82萬噸。

　　中老鐵路建成初期便凸顯出巨大發展潛力，總體發展遠超預期，昆明南亞東南亞國際物流研究院院長劉金鑫表示，通過前期的情況可以看到，泰國、馬來西亞等才是中老鐵路輻射範圍內的大市場，隨着萬象南換裝場等基礎設施的不斷完善，中老鐵路將助力實現中國─中南半島連接印度洋的國際多式聯運物流通道。

　　中企盼引入太平洋生鮮產品

　　劉金鑫說，相信未來將來會有一半的貨物通過中老鐵路進入泰國和馬來西亞市場，從這方面來講，中老鐵路的意義在於，其成為中國雲南以及老撾融入全球產業鏈的一個連接。

　　「借助中老鐵路通車運營，中國─中南半島之間的聯繫將更加緊密」，劉金鑫介紹，早前，中國、老撾、泰國三國物流相關協會、企業就曾共同簽署《中老泰經濟走廊多式聯運物流聯盟合作諒解備忘錄》，在老撾、泰國的相關物流協會、企業看來，他們期待由這條鐵路帶來的中國電商產品。而來自印度洋、太平洋的生鮮產品，則是中國物流企業的期待。

　　劉金鑫所說，中老鐵路既是中國─中南半島各國之間一個重要的基礎設施，更是一條重要的連接通道，中老鐵路實現運營聯通，這有可能實現中國─中南半島經濟走廊的國際通道的網絡建設。