圖：12月22日12時37分，長征八號首次飛行試驗在文昌航天發射場順利實施\中國航天集團

　　12月22日12時37分，中國自主研製的新一代中型運載火箭長征八號首次飛行試驗順利實施，其搭載的5顆試驗性衛星準確進入預定軌道。此前，中國新一代運載火箭的運載能力尚不能滿足3噸至4.5噸太陽同步軌道發射需求，長征八號應運而生，填補了此處運力空白。長征八號採用自抗擾技術，提升了火箭姿態控制的自主適應能力和智慧化水平，並開展了可重複利用相關技術的驗證，可望降低發射成本，大大提升了中國在商業發射市場的競爭力。\大公報記者 周琳北京報道

　　長征八號運載火箭全長約50.3米，起飛質量約356噸，700公里太陽同步軌道運載能力不小於4.5噸。此次發射任務，長征八號運載火箭首飛相關衛星載荷將對微波成像等技術進行在軌驗證，開展空間科學以及遙感、通信技術試驗與應用。

　　據了解，太陽同步軌道的軌道平面與太陽的夾角保持不變，有利於衛星對地面進行長期觀測，是氣象衛星、地球資源衛星的首選軌道。長征八號提升了中國航天業對太陽同步軌道的運載力，加上成本的下降，使得「長八」具有很高的性價比。作為首款國家立項的面向商業市場的運載火箭，未來長征八號運載火箭將逐步成為我國中低軌火箭的主力，可以以一箭一星、一箭多星的形式進行發射，承擔低軌衛星互聯網系統組網發射等發射任務。

　　後續將縮短發射周期

　　可回收重用運載火箭能大大降低發射成本，只有完成這樣的技術性跨越，才能在根本上提升中國商業航天的競爭力。長征八號之所以受到如此大的關注，很重要的一點是其研製過程中對於火箭的可回收重複利用技術的探索。長征八號運載火箭總指揮肖耘介紹，長征八號火箭已經開展了可重複利用相關技術的驗證，比如火箭返回「收油門」的發動機推力調節技術。他稱，現在火箭回收回來的重量只有40噸，所以火箭的發動機推力必須降低，降低後才能使落地前火箭可控、好控。此次發射中，長征八號應用的發動機推力調節技術，是中國運載火箭中的首次工程應用。

　　據悉，長征八號的後續改進型計劃將實現芯一級、助推器的整體垂直回收與重複使用，將進一步降低發射成本、縮短發射周期。

　　環保「綠箭」 無毒零排放

　　長征八號運載火箭是基於新一代低溫綠色環保液體推進劑發動機和模塊化箭體結構研製而成的新中型運載火箭。作為一支環保「綠箭」，以液氧煤油模塊和液氫液氧模塊的組合，替代了常規的有毒推進劑，燃料燃燒產生的推力巨大，真正實現了無毒無污染零排放。