圖：華為首席後勤官任樹錄（左）與深圳地鐵集團董事長辛傑參加啟動儀式 大公報記者黃仰鵬攝

　　華為5G應用再傳捷報，該公司與深圳地鐵20日全球首試地鐵5G超寬帶車地無線通信，短短150秒可自動傳輸25GB車載數據，快捷調取地鐵列車視頻監控，全程無需人工干預。深圳地鐵負責人表示，5G技術有望開啟智慧地鐵新時代，未來將透過5G技術延伸應用到多個智慧地鐵場景，可實現人臉識別鎖定危險人員，自動尋人等功能。

　　5月20日，「智慧地鐵5G加速——地鐵5G車地通信全球首次應用」發布會在深圳地鐵運營公司竹子林車輛段召開，華為首席後勤官任樹錄及深圳地鐵集團董事長辛傑等人出席見證。現場視頻所見，一輛從深圳地鐵碧頭站出發的11號線列車徐徐抵達終點福田站，進站、停車、上下客、離站。短短150秒內，列車上8節車廂共40個高清攝像頭帶來的監控視頻、設備監測等高達25GB的車載數據，便通過部署在列車和車站的5G車地設備完成了自動傳輸。

　　深圳地鐵運營集團通號中心主任萬建介紹，為了滿足乘客出行的安全、便捷需求，地鐵每一節車廂都搭載着多個攝像頭，少則2個多至8個，從最初的模擬到標清，又從高清升級到4K。車載數據都需要下傳到地面，而其中的視頻錄像所佔容量最大。以深圳地鐵11號線為例，一趟運行1小時的列車大約會產生25GB左右的數據。受技術現狀制約，目前車地無線網絡帶寬不足，傳輸速率不穩定，車載數據基本無法實現及時下傳，只能儲存在車上的硬盤中，待列車下線後再由人工上車拷貝。不但耗時耗力，可靠性和實時性也無法保障，直接影響地鐵調度快捷、流暢地查看列車監控，也成為地鐵運維效率提升的限制瓶頸。

　　先進技術護航 傳輸零干擾

　　5G無線通信技術的應用將改變這一難題。據華為無線產品線企業產品總監王銳介紹，本次應用的5G毫米波車地傳輸，可做到自動對準、自動連接、自動身份認證和自動上傳，全程無需人工干預。傳輸速率超過1.5Gbps，傳統4G無線通信與之相較如同普通火車對上高鐵。此外，城軌5G車地通信使用的是超高頻毫米波免授權頻段，其技術的先進性使得數據傳輸被干擾的可能性幾乎為零，非常安全可靠。

　　記者了解到，深圳地鐵試行的5G車地通信技術是5G技術在全球城市軌道交通行業的首次應用。該技術部署簡便，只需在列車和車站、停車場、車輛段等地增加小型智能5G終端，無需在地鐵隧道內大規模作業，工程難度低，改造花費少，可維護性強。

　　深圳地鐵相關負責人表示，5G技術就如同打開了一扇門，地鐵運營生產中所有涉及數據傳輸的工作，都可以利用它達到一個全新的高度，也可延伸到多個智慧地鐵場景的應用。例如，當突發事件發生時，5G車地通信可配合人臉識別及智能行為分析，協助鎖定車廂危險人員和及時判別危險行為，加強出行安全。而加上智慧運維分析系統，則可實現設備計劃修向狀態修的升級以及全生命周期管理。5G的種種優勢不勝枚舉。在遠期乘客遺留物品警示、自動尋人等功能也有望基於這一技術真正落到實處。