圖：北盤江大橋由橋面至江面高差565米，是目前世界第一高橋 網絡圖片

　　【大公報訊】綜合中新社、人民日報報道：9月10日，地處雲南和貴州交界，由兩省共同建造的世界第一高橋「北盤江大橋」，下午正式實現合龍。北盤江大橋是杭瑞（杭州到瑞麗）高速公路畢都段工程的一部分，位於雲貴兩省交界處，大橋全長1341.4米，總投資為10.28億元人民幣（下同，約為11.9億港元），橋面至江面高差565米，相當於200層樓，並取代之前的世界第一高橋、560米高的「四渡河特大橋」成為目前世界第一高橋。畢都高速公路全線預計今年底可建成通車，通車後雲南宣威城區到貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。

　　北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流，流經雲南、貴州兩省，全長449公里，總落差1985米，1000米長度平均降低4.42米。北盤江大橋自開工建設以來，克服了沿線山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質複雜、氣候惡劣等重重困難，確保了科技含量高、難度大的北盤江大橋建設順利進入收尾階段。另外，北盤江大橋主橋為鋼桁樑斜拉橋，主跨720米，目前在全球同類型橋樑中排第二。

　　主跨720米 全球同類橋樑居次

　　作為杭瑞高速畢都段重點、難點的控制性工程，北盤江大橋位於雲南省和貴州省交界處，東塔位於貴州省水城縣都格鎮，西塔位於雲南省宣威市普立鄉。「交通運輸部首次採取雲貴兩省共建模式建設北盤江大橋，雲南出資5.37億元，貴州出資4.91億元。」合龍儀式上，貴州高速集團畢都高速項目辦主任周平介紹。

　　據了解，畢都高速公路是《國家高速公路網規劃》中第12橫跨杭州至瑞麗高速公路貴州境的重要組成部分。

　　雲南公投普宣高速建設指揮部的喻正富指揮長說：「貴州與雲南修建高速公路都建設到省界為止。按理說，雲南應建設北盤江大橋的一半，但一座大橋不方便由兩個省來建設，交通運輸部確定由貴州方建設，雲南境內的782米也由貴州方修建。所以，北盤江大橋有貴州的一半，也有雲南的一半。」

　　通車後從滇到黔僅需1小時

　　貴州畢都項目辦主任周平此前介紹，大橋合龍後還要完成橋樑兩側防撞牆澆築，檢測橋樑是否合格、鋪築柏油路面、做好升縮縫等，這些需時較長，國慶期間不可能通車，預計到年底通車沒問題。

　　該橋順利合龍，意味着杭瑞高速貴州省畢節至都格段建設進入衝刺階段。畢都段預計2016年底通車，通車後雲南宣威城區到貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。對雲南、貴州兩省的交通和經濟發展有重要意義。目前，世界已建成最高的五座橋全在中國，在建或已建成最高橋樑排名前二十位中，外國僅佔5座。