圖：6月17日，四川首批德國進口整車搭乘中歐班列運抵成都\中新社

　　記者日前從重慶市政府物流辦獲悉，重慶將進一步拓展渝新歐的輻射力，發展多式聯運，進一步完善渝新歐「1+N」的運行分撥模式，輻射歐洲和中亞更多國家和地區。重慶市政府物流辦常務副主任楊麗瓊透露，「目前正在進行重慶新加坡『鐵空聯運』試運行，下一步還將通過鐵空聯運輻射到香港、台灣地區及東南亞更多國家，使渝新歐在『一帶一路』國家和地區中發揮更大作用。」

　　目前從歐洲運往新加坡的奢侈品，空運運費比鐵路運費貴5倍。如果從歐洲到重慶的11000多公里經渝新歐班列運輸，耗時13天，貨物到重慶後進保稅區，包裝分撥後直接空運至新加坡，空運時間5小時，雖然多了12天時間，但成本將大幅降低。據悉，近期已有一批健身器材等貨物從德國杜伊斯堡駛出，搭乘渝新歐班列抵達重慶，在保稅區包裝分撥，5小時後空運至新加坡。這是雙方合作探索鐵空聯運的第一單測試貨物。

　　由此，歐洲至亞洲的貨物未來都可通過渝新歐經重慶分撥，再通過空運中轉到香港、曼谷、吉隆坡、台北、東京、大阪、首爾等距離重慶4、5小時航空半徑的亞洲城市。重慶市社科院區域經濟研究所所長李勇說，當年，渝新歐國際聯運大通道的開通，改變了重慶乃至中國西部長期以來的開放劣勢。升級後的多式聯運，將使得這一地區的物流成本大幅降低，甚至在全球貿易大格局中搶得一席之地。

（記者 韓毅）