圖：1951年中華人民共和國製造的第一輛有軌電車「成功號」。

　　在大連公交客運集團電車分公司電車修配廠會議室的牆壁上，至今仍掛着一張已經泛黃的老照片，照片上是201名職工簇擁在一輛裝飾一新的電車前。雖然歲月沖淡了老照片的色彩，但那一張張生動的面孔卻穿過了時間的長廊和空間的限制，向前來參觀的人們講述着工人們當時無盡的欣喜、驕傲和自豪。因為在他們背後靜靜陳列着的那輛車，正是為了慶祝1951年國慶節，由大連電車工廠自主製造的新中國第一台1000型有軌電車「成功號」。

　　1949年中華人民共和國成立後，百廢待興，大連市唯一的公共交通工具就是有軌電車。但是很多日本人留下來的舊車已經無法行駛，而且工人們也不願意在新中國駕駛日本人製造的電車，所以打造國產新有軌電車就成了迫在眉睫的任務。

　　時任電車工廠技術科長崔長舉回憶：沒有資金，電車人就去修電機、打磨菜刀來籌款。沒有圖紙，他們就根據老電車測繪製圖。沒有模具少配件，工人們就自己動手製造。「有些配件工人們從未加工過，也不知道配方。為了弄清原材料的成分，大家甚至不顧危險用『親口嘗一嘗』的方法來分析材料的成分。」

　　而對於嚴重缺乏工具的鉚工來說，僅僅靠兩把24磅的大錘和一個破舊的平台就要把兩根12米長的槽鋼彎上幾道彎，可以說是個頗為嚴峻的考驗。當時，十幾名工人晝夜不停地掄大錘，雙手不知被磨破多少次，在連續奮戰七個晝夜後，終於攻破難關。

　　就這樣，一個困難來了克服一個困難，一個問題出現了解決一個問題。歷時一年後，在1951年國慶節前夕，工人們製造出了新中國第一輛流線型有軌電車，命名為「成功號」。電車出廠時，電車公司還特地選派了技術高超的優秀女車手呂淑英駕駛這「第一電車」。

　　時至今日，當參觀者面對這個歷史定格的瞬間，依然可以感悟到共和國電車人百折不撓、勇往直前的寶貴精神。「成功號」的誕生，不僅開闢了大連電車的新時代，也掀開了中國電車發展的新篇章。