港珠澳大橋管理局今日(6日)第二度發文，詳細解釋回應香港媒體對「人工島防波堤被海浪衝散」的疑問，強調「隨機安放有訣竅，並非隨意安放」。 

　　文中引述港珠澳大橋主體工程設計施工咨詢聯合體成員單位荷蘭Tunnel Engineeging Consultants （TEC）公司、人工島咨詢技術總負責人Dick Kevelam表示：港珠澳大橋主體工程島體防波扭工字塊在這些位置隨機安放更安全，他同意承包人的設計和施工，他也相信承包人對這一塊做的驗證（《人工島防撞波浪斷面物理模型試驗》）。Dick Kevelam認為，媒體誤讀了這些航拍圖片，他們以為是人工島防波堤崩塌或被衝散，而實際是人為特意這樣安放。 

2017年8月30日 台風「天鴿」過后的東人工島

　　文章又指， 香港某媒體引用的內地學術期刊曾刊載的文章，該文章說的是「扭王字塊」。扭王字塊和扭工字塊不是同一種防護體，該文章指的「某工程」並非港珠澳大橋主體工程。 

　　香港行政長官林鄭月娥今早表示，工程的穩妥是一個科學驗證的事，希望傳媒或評論人士要看專家的論證，才可以作出一些評價，認為大橋經歷過去年一場特大颱風──即是天鴿的挑戰，亦沒有發生任何滲水事件。她說，為了消除任何公眾疑慮，特區政府的路政署同事亦會繼續與港珠澳大橋管理局保持溝通和聯繫，希望有進一步科學論證的資料。 

　　2017年8月14日 台風「天鴿」襲擊前的東人工島

　　港珠澳大橋管理局全文如下： 

　　此前，港珠澳大橋管理局詳細解釋回應香港媒體對「人工島防波堤被海浪衝散」的疑問。未料，解釋中根據行業規範表述的「隨機安放」又引起誤解。事實上，隨機安放有訣竅，並非隨意安放。 

　　港珠澳大橋主體工程島隧工程採用設計施工總承包的模式，承包人負責施工圖設計和工程施工。大橋管理局建立質量控制體系，在承包人質量自檢基礎上，由監理工程師進行檢查監理，管理局委託試驗檢測中心進行材料試驗與質量抽檢，委託咨詢工程師和質量顧問進行設計咨詢和質量方面的相關監管，同時委託澳門土木工程試驗室對混凝土生產及構件預制質量控制體系進行第三方認證，確保對承包人施工監管和對工程質量進行有效控制管理。根據人工島島隧結合部（島頭區）的工程情況，為減少沉管隧道上部荷載，控制不均勻沉降，承包人對防浪牆採用了直立式空心沉箱護岸結構, 空心沉箱外側護岸採用了潛堤。護岸扭工字塊從南北兩側由外向內逐步過渡為潛堤，主要作用是防止船舶誤闖發生碰撞，從而保護沉管隧道安全。 

　　根據交通運輸部現行行業標準《防波堤設計與施工規範》（JTS 154-1-2011）規定，扭工字塊體的安裝可採用定點隨機安放或規則安放（規則安放需要控制其安放姿態、角度及相互關係，而定點隨機安放主要控制數量及位置均勻，但不管是規則安放還是定點隨機安放，扭工字塊都是相互搭接的）。本工程設計時結合現場實際，水面以上採用了規則安放，以達到更好的美觀效果。島頭位置水面以下採用了定點隨機安放的技術方案（東人工島島頭採用五噸的扭工字塊），這是承包人根據該部位的工程情況，特意做的設計。承包人還對此嚴謹地進行過《人工島防撞波浪斷面物理模型試驗》，驗證島頭部位採用水面以下隨機安放扭工字塊的方案更可靠有效。 

　　同時，該方案還經過了設計施工咨詢的審核，並按程序通過了圖紙評審，其施工過程經過了監理工程師的確認，設計施工全過程受控。其防護效果經受了台風「天鴿」的實際驗證，風後的檢查結果表明，完全滿足港珠澳大橋的建設指標要求。 

　　針對香港媒體的疑問，港珠澳大橋主體工程設計施工咨詢聯合體成員單位荷蘭Tunnel Engineeging Consultants （TEC）公司、人工島咨詢技術總負責人Dick Kevelam表示：港珠澳大橋主體工程島體防波扭工字塊在這些位置隨機安放更安全，他同意承包人的設計和施工，他也相信承包人對這一塊做的驗證（《人工島防撞波浪斷面物理模型試驗》）。Dick Kevelam認為，媒體誤讀了這些航拍圖片，他們以為是人工島防波堤崩塌或被衝散，而實際是人為特意這樣安放。 

　　香港某媒體引用的內地學術期刊曾刊載的文章，該文章說的是「扭王字塊」。扭王字塊和扭工字塊不是同一種防護體，該文章指的「某工程」並非港珠澳大橋主體工程。 

　　此外，從工程角度來看，島體防波扭工字塊設計已經預計了受潮浪拍打情況下容許的位移。港珠澳大橋管理局建立了有效的監測系統，日常進行定期巡測，當經歷惡劣天氣及海況後進行專項巡測。如發現扭工字塊局部空缺或堆積，將會及時安排檢查及進行維修，確保結構的安全及完整性。目前監測的結果良好，未發現局部空缺或堆積等異常現像。 

　　註釋： 

　　1、潛堤：指的是堤頂位於靜止水面下的防水或防波堤。 

　　2、《防波堤設計與施工規範》是中華人民共和國交通運輸部發布的行業規範，該規範主要包括斜坡式防波堤設計與施工、直立式防波堤設計與施工和其他形式防波堤設計與施工等技術內容。 

　　3、TEC（荷蘭隧道工程咨詢公司）是一所國際知名的工程咨詢公司，曾參與厄勒海峽通道的沉管隧道設計。TEC是港珠澳大橋主體工程設計及施工咨詢聯合體的成員單位，大橋管理局委託咨詢聯合體對承包人的設計進行獨立審核工作。 

　　4、定點隨機安放:為了達到設計規定的安放密度（單位面積中的安放塊數），安放前通過計算確定每一塊的安放位置或坐標，安放時通過起重設備按照事先計算好的點位及角度將其安放至定點位置，水下隨機放置（主要指其水下姿態隨機）。