全球航運業低迷多年，可謂「沒有最低只有更低」，情況極惡劣。今年以來，環球航運業有復甦跡象，惟劉剛認為，經濟仍較為脆弱，稍有風吹草動就會逆轉。他續說，在航運業較為波動的時候，特別是航運市場集體下跌時，凸顯出公司作為航運服務業的防守性。
儘管全球航運市場表現不佳，但中遠海運國際憑藉其穩健的經營，已連續14年錄得盈利。劉剛說，航運業表現不好的時候，未必航運服務業就表現不好。他以造船為例，一般市場不景氣時，拉低了造船價格，不少船東的「造船衝動」就上來了，為公司帶來船舶貿易、塗料供應、設備和備件交易等生意；及至航運市場回暖時，又可帶來船舶保險等業務。
劉剛介紹，在航運業低迷時，公司主要面對安全生產風險、應收帳款、信用期等風險。其中，在應收帳款信貸風險上，中遠海運國際通過成立貿易應收款管理團隊，持續監督貿易應收款活動；同時定期與有關各方舉行貿易應收款會議通報情況、設立與客戶當面洽談的拜訪計劃、加強新客戶信貸批准並制定明確的授信額度標準和規定。截至去年底止，貿易應收餘額同比減少16%。
