圖：觀塘延線將於星期日通車，料進一步帶動紅磡區人潮，紅磡美食地圖勢將重新「洗牌」\大公報記者林少權攝

　　觀塘延線將於星期日通車，「鐵路效應」料進一步帶動紅磡區人潮，商舖經營者料掀起一輪新舊交替，紅磡美食地圖勢將重新「洗牌」。有扎根紅磡的老店趁新鐵路開通，租新舖擴充營業；有「過江龍」則打算進駐區內，在紅磡美食地圖再添一筆。飲食業人士指出，有別於受西港島線通車影響的西營盤、堅尼地城等區，紅磡區內本就有不少食肆，鐵路通車勢必增加區內食肆競爭，對老舖生存造成壓力，但新店進駐想要站穩陣腳，也不容易。\大公報記者 曾敏捷

　　紅磡是不少人去紅磡體育館看演唱會前後的「醫肚」熱門地點，中日韓台美食、各式食肆遍布區內大街小巷。觀塘延線的黃埔站及何文田站通車在即，在區內扎根近20年的「新忠記打冷小菜館」，位於紅磡寶其利街，距黃埔站約五、六分鐘路程，老闆明哥看好鐵路效應帶旺舊區，人潮增加，趕在通車前，在總店旁的湖光街租舖開分店，目標是本月底開業，「唔怕辛苦，最緊要有得做；唔怕加租，最緊要有生意」。

　　新賣點？貪新鮮？未知之數

　　明哥是潮州人，在潮州打冷店由學徒做到自己創業開店，「新忠記」除了做街坊生意，不少區外人也慕名而來，餐廳不足1000平方呎的樓面擺了十多張枱，每晚可做四、五輪生意。明哥認為，區內各式食肆愈來愈多，競爭變大，但也成為紅磡賣點，吸引區外人遠道而來，若能強化紅磡食肆選擇多的特色，加上鐵路開通後出入更方便，紅磡一帶發展可以更好。

　　不過，同樣在寶其利街、開業近半世紀的「文華咖 啡冰廳」，負責人陳小姐坦言，鐵路通車對生意是好是壞仍未知，但已擔心業主加租，或令冰廳經營困難。她說，冰廳一向做街坊生意，即使跨區人潮增加，也未必有興趣光顧舊式冰室。由於請人難，餐廳下午五時多就關門，逢星期日休息，通車後也未必延長營業時間，「大家貪新鮮，剛開通時可能多一些人，但點知過一陣會怎樣，只能見步行步」。

　　明年初商舖租金料升30%

　　中原地產資深區域營業董事黃東雄稱，觀塘延線通車消息在早三、四年已慢慢消化，主要反映在商舖成交價，暫未反應在租金上，今年初續租商戶未見大幅加租。不過，通車對租金影響料於明年初浮現，港鐵站附近商舖租金升幅料達30%，以民兆街約1000平方呎地舖為例，現時月租約14萬至15萬元，通車後料可達17萬至18萬元。

　　「黃埔站、何文田站通車後，食肄業主或會趁機加租，舊式食肆隨時捱不住」，香港餐飲聯業協會會長黃家和稱，西港島線早年通車後，西營盤、堅尼地城大變天，昔日滿布車房的街道變成食肆林立，但市民新鮮感過後，不少食店現只靠區內居民消費支撐，「未必間間有得賺」。

　　他稱紅磡的先天條件較西區好，例如人口較多，鐵路開通更方便出入，有條件發展為飲食主題區，吸引更多人到來消費。他稱區內原已有不少食肆，港鐵開通勢必令租金上升，舊式食肆可能敵不過租金升幅而結業，新食肆要站穩陣腳亦難上加難。