圖：徐騰認為，綠色機場是未來發展趨勢，香港國際機場唯有擴建，才能繼續保持高效率優勢/大公報記者曾敏捷攝

　　【大公報訊】記者曾敏捷報道：為滿足航運發展需要，香港國際機場即將迎來翻天覆地變化，三跑道系統建設、二號客運大樓擴建將陸續動工，曾參與機場一號客運大樓建設的機場建築專家徐騰認為，綠色機場是未來發展趨勢，香港國際機場惟有擴建，才能繼續保持高效率優勢。

　　首次在本港舉行的第17屆亞洲建築師協會大會日前圓滿結束，今屆大會以探索亞洲綠色建築為主題，主講嘉賓之一、綜滙建築設計有限公司創辦人徐騰接受專訪時，分享他對綠色建築在商業及大型基建應用看法，認為環保建築應該因地制宜，因應不同用途選擇合適設計，特別在大型基建中更要「就地取材（才）」。

　　徐騰曾參與香港國際機場等多個機場項目，現正參與菲律賓機場項目，主要用木材興建，有別於香港鋼結構，因為當地鋼材、燒焊技術或工人都欠缺，在他眼中，大型基建的就地取材，包括材料與人才，「可持續發展是關於人對所處環境有多熟悉，如何就地取材解決問題」。

　　徐騰認為，綠色機場是發展趨勢，以香港國際機場為例，早年已採用不少環保設計，包括冷氣是分層輸送，在離地面四米左右、旅客感受到的地方才有冷氣，是當時較先進的環保做法，而自然光是香港機場「DNA」，影響整個機場的設計及之後發展，未來無論是二號客運大樓擴建、三跑項目建設都離不開環保元素。

　　未來發展應加更多元素

　　他又認為，香港機場未來發展應加入更多選擇元素，令機場搭飛機成為一種享受，例如機場可增加供人休息的空間，包括舒適的休憩花園、可舉辦活動的聚腳點；食物選擇亦可提供更多具香港特色的食物；購物則可結合科技應用，開發提供購物導覽、預訂等服務的手機應用程式。

　　對於三跑發展及機場擴建爭議，徐騰指，赤鱲角機場以至機場鐵路興建，都曾遭受反對，但事實證明都是正確決定，特別是機鐵與機場同步啟用，快速連接機場與市區，可謂當時少有的前瞻眼光。香港機場效率高，當其他機場力求確保旅客找到行李、機場有車接駁市區，香港機場是用達標時間營運，「落飛機到取行李處不超過20分鐘，離開飛機到拿到行李不超過40分鐘，坐鐵路23分鐘到中環，由機場回到家不超過1.5小時，全世界沒多少地方做到」。

　　徐騰指，機場運作講流量，增容能否達到現在大家已接受的服務水平是關鍵，「我們不可能走回頭路，當大家已習慣40分鐘拿到行李、個半鐘回到家時，能接受退步嗎？」

　　將綠色理念貫徹始終的「北京芳草地」，是徐騰的商業建築代表作，為他帶來多個國際殊榮。談到香港綠色建築發展，他坦言最大挑戰是改變發展商對物業價值看法，不要只看賣樓收益，「如果這個社會只懂用計算機衡量價值，這個價值就真的不值錢」。他指建築物條例窒礙環保設計，例如外牆遮陽設計，限制不能超出500毫米，但部分座向的樓宇正是需要更大的遮陽棚，才能阻隔熱能。