陶春輝
國家海洋局第二海洋研究所副主任
中國現有三大潛水器，包括「蛟龍號」、「海馬號」及「潛龍號」。其中「蛟龍號」進行水下精確的定位，以遙控機器人下潛進行採樣、觀察等行動，並發現海底有「黑煙囱」，其埋於深達三千米的海底，黑煙囱的熱液往外噴，熱液的溫度高且混濁（含礦物質）。2012年「蛟龍號」載人下潛達7062米，2014年「海馬號」下潛至深水4502米，奠定中國深海下潛的優勢。
陳 勇
中國商用飛機ARJ21總設計師
商用飛機市場目前主要被空中巴士（Airbus）及波音（Boeing）兩大製造商瓜分，中國亦有意加入飛機製造行列，打造商飛（COMAC）品牌，競爭未來的龐大市場。商飛現有產品有中短程新型渦扇支線飛機ARJ21及中短程單通道幹線客機C919，其中第二架ARJ21於上月29日交付成都航空公司，C919亦進入首飛準備工作。
王志勤
中國信息通信研究院通信標準研究所所長
在移動通信方面，中國在2G時代處於空白，3G時代跟隨其後，4G時代有所突破，故在5G時代起，中國積極參與制定5G標準，與國際合作將5G統一融合，達至「信息隨心至，萬物觸手及」，符合多樣的商業需求。另外，智慧城市亦是中國十分重視的項目，自2012年至今，北京、上海、廣州及深圳等多個城市已成中國的智慧城市領跑者。
徐 穎
中國科學院光電研究院博士生導師
北斗系統按「三步走」發展戰略穩步推進，第一步於2000年建成北斗試驗系統（即是北斗一號）；第二步於2012年底，14顆衛星組網（即是北斗二號），為亞太地區提供服務；第三步於2020年，35顆衛星組網，為全球提供服務。北斗系統其中開放服務方式，是向全球免費提供定位、測速和授時服務，定位精度10米，測速精度0.2米／秒。
賈利民
軌道交通控制與安全國家重點實驗室首席教授
中國高鐵是世界上最大規模的高鐵網，建於2004年，至2016年總里程達兩萬公里，佔世界60%，預計到2020年中國時速200公里以上的高鐵里程將會超過三萬公里，中國高鐵積極參與輸出高鐵的承建競爭，包括中老（昆明至萬象）高鐵、印尼雅萬（雅加達至萬隆）高鐵、中泰（昆明到曼谷）鐵路、匈塞（匈牙利至塞爾維亞）鐵路等九項目。
潘建偉
中國科學院量子信息與量子科技前沿卓越創新中心主任
隨着量子調控技術的進步使得人類可以對光子、原子等微觀粒子進行精確的人工操縱，量子信息科學，已可以在確保信息安全、提升運算速度、提升測量精度等方面突破。中國在量子通信技術和應用處於國際領先地位，率先實現了安全通信距離突破100公里的光纖量子通信，更成功發射首顆量子科學實驗衛星，首次實現星地量子通信。
