圖：智能汽車被視為繼智能手機後，另一個最重要的移動終端平台

　　智能汽車是全球車企「兵家必爭之地」。在內地，智能汽車發展屬國策所向：國家發改委上月公布智能汽車發展戰略徵求意見稿，矢志到2035年讓中國躋身智能汽車強國。分析認為，基於各國都站立在相近的起跑線，內地車企憑藉國家全方位政策支援，絕對有機會站立在智能汽車產業的領頭位置。投資宜趁勢，風向所在，整條智能汽車產業鏈將提供不能錯失的投資機會。/大公報記者 劉鑛豪

　　對研發智能汽車的興趣，並不限於傳統汽車生產企業，科網巨企參與其間的興趣亦十分之大。因為智能汽車並不再是純粹的交通運輸工具，而是一個智能移動空間，可以是一個辦公室，可以是一個娛樂場所；在這個空間內可以消費購物，只要想像到的事情，都可以發生。因此，智能汽車被視為繼智能手機後，另一個最重要的移動終端平台。

　　2035年目標進智能車強國

　　發改委今年一月份發布《智能汽車創新發展戰略（徵求意見稿）》（下稱《發展戰略》），提及到2020年，中高級別智能汽車實現市場化應用；到2025年，高級別智能汽車實現規模化應用。到2035年，讓中國率先成為智能汽車強國。

　　在傳統汽車行業格局，中國與全球其他汽車強國存在極大的技術差距。在智能汽車產業，中國與各國的差距並不算太大。

　　國元證券稱，在智能汽車領域上，中國與日本、美國、德國等汽車強國基本上處於同一起跑線，中國往後可以憑着汽車智能化的機遇，在汽車產業的彎道超越。

　　投資者須了解雲管端

　　事實上，以專利數據為例，中國並不輸蝕。清華大學早前在《智能網聯汽車技術全球專利觀察》報告中指出，中國獲得的智能網聯領域專利數量是全球最多。在全球3.2萬件專利中，中國佔到37%，其次是日本、美國、德國和韓國，分別佔到20%、16%、12%和7%。

　　如何把握智能汽車政策大潮的商機？投資者不妨通過「雲、管、端」三個智能汽車技術範疇去發掘。有關於「雲」：智能汽車作為一個終端，不可能儲存所有作業資料，故需要通過雲，獲得大數據，以至雲計算。內地就雲領域發展蓬勃，除中移動（00941）等三大電訊商，BAT等科技企業、傳統企業都積極拓展與雲相關的基礎項目。

　　對於這些大型電訊商、科網巨企，單純雲業務很難成為重要盈利增長催化劑，可是如金山軟件（03888）便因着「金山雲」緣故，股價曾經炒過一段時間；金蝶國際（00268）的金蝶雲亦是投資市場關注點。除此以外，提供數據中心繫統方案的公司，由於業務規模小，來自雲相關的收入，往往對盈利影響較大。

　　至於「管」即管道，與通訊環節有關。在智能汽車領域上，亦包含道路網絡。現時全國高速公路通車里程超過13萬公里，2018年計劃新增通車里程5000公里。通訊環節方面，全國移動通信基站數量超過600萬個。

　　按照《發展戰略》，到2020年，大城市、高速公路的LTE-V2X（即vehicle to everything）網絡覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋；到2025年，5G-V2X基本滿足智能汽車發展需要。

　　市場規模估計達1214億

　　要實現通訊網絡大範圍覆蓋，電訊基站升級、建設的需求將會是非常龐大。電訊基站設備商及承建商肯定得益。此外，由4G通訊到5G通訊，相差只有五年時間，對中興通訊（00763）等5G概念股是另一個利好因素。

　　至於「北斗高精度時空服務實現全覆蓋」。現時「北斗2號」定位精度約6米；北斗衛星導航系統最終要實現厘米級高精度服務。因此，從事北斗高精度時空服務、車用基礎地圖等產品開發的企業，都受惠這個大潮。

　　最後是「端」，即終端，包含智能汽車、交通燈等基礎接收設施。汽車作為接收終端，應用繁多高端技術，如傳感器、車載芯片、車載操作系統、中央處理器等。為使中國不落於人，《發展戰略》提到國家今後會重點扶持這些核心技術的研發工作。

　　中國銀河指出，全國乘用車銷量到2020年料達2773.3萬輛。倘若智能汽車滲透率超過50%，市場規模估計可達1214億元人民幣，即是未來整個行業複合增長超過25%。由此可見，智能汽車的市場今後將孕育出龐大投資機會。