近日在本港及內地接連發生兩宗嚴重交通意外，造成多名港人死傷，交通安全問題又再引起各方關注，特首林鄭月娥昨日對不幸遇害者表示痛心，甫履新的中聯辦主任王志民亦向南沙車禍傷者送上果籃及慰問卡，各方關切之情，令人稍感安慰。

　　兩宗致命車禍，原因尚待確查，但日前發生在長沙灣道造成兩死多人受傷的城巴事故，司機是否有超時工作已成各方議論焦點。據報道，肇事巴士司機出事前已連續數天工作十三小時，而城巴公司方面則強調是司機本人主動要求加班。

　　有關說法，令人感慨，也值得進一步探究。是否只要是司機本人要求加班，長期超時工作就不會有問題，就會變得合理化和可以接受呢？答案顯然是否定的。

　　奪命車禍發生後，巴士公司方面強調是肇事司機本人主動要求加班，不但無助減輕死者家屬的傷痛和社會各界的關注，相反正好從另一方面突顯了司機工資待遇長期偏低、人手不足以及管理上的問題。

　　據職方工會透露，目前城巴司機每月基本工資約為一萬二千元，連同加班費則可達到一萬五千元；工時方面，一般在十小時上下，如果加班就會達到十二、三個小時。部分司機為了增加收入，加班已成「常態」；而公司方面，由於請不夠人、人手不足，亦樂於讓部分司機長期加班，多開一「轉」，特別是一些長途路線的夜更，幾乎都是由司機加班解決。

　　如此可以想見，長期超時工作與長程路線、夜間行車等因素加在一起，以目前的事故發生率而言，已經可以說一句「阿彌陀佛」了。

　　接連發生的致命車禍已經敲響了公共交通安全的警鐘，司機的職業生活權益和乘客的人身安全不容忽視，巴士公司有責改善員工待遇與經營管理，政府運輸部門也必須切實負起監督的責任。