圖：方案介紹，擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油有利於優化能源結構，提高能源自給能力和安全水平/網絡圖片

　　古有「借酒澆愁」，今有「借酒燒油」。國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委周三聯合印發《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，要求三年後即在2020年，全國範圍將推廣使用車用乙醇汽油。新能源發展乃是大勢所趨，在禁售燃油車並不現實的情況下，推廣乙醇汽油是向未來新能源汽車的發展理所當然被提上議題。/大公報記者 李寅舟

　　方案具體提出，到2020年，「先進生物液體燃料創新體系初步構建，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現示範運行，生物燃料乙醇產業發展整體達到國際先進水準」。國家能源局科技司有關負責人表示，生物燃料乙醇具有的可再生、環境友好、技術成熟、使用方便、易於推廣等綜合優勢，是替代化石燃料的理想汽油組分。中石化集團科技部原主任、教授級高級工程師喬映賓亦指出，因為酒精裏面含氧，它能夠燃燒得很完全，所以碳氫也可以大幅度的降低，「是環境友好可再生能源」。

　　生物燃料乙醇年消費260萬噸

　　據統計，全世界已有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約六億噸，佔世界汽油總消費的60%左右。截至目前，內地的生物燃料乙醇年消費量近260萬噸，產業規模居世界第三位。全國已有11個省區試點推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費量已佔同期全國汽油消費總量的五分之一。方案介紹，擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油有利於優化能源結構，提高能源自給能力和安全水平，「有利於改善生態環境，減少二氧化碳以及機動車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳氫化合物等有害物質排放」，「有利於調控糧食市場，促進糧食供求平衡」。

　　「國六」排放標準料後年實施

　　據第五屆全美乙醇年會發布的《乙醇汽油對空氣質量影響》研究報告，乙醇可減少汽車尾氣中初級PM2.5，在一般汽車普通汽油中加入10%燃料乙醇，可減少顆粒物排放36%，而對高排放汽車可減少64.6%。此外，乙醇汽油還可以減少次級PM2.5、一氧化碳、汽車發動機燃燒室沉積物、苯等有毒污染排放，並提高汽車尾氣催化轉化器的效率。

　　早在2001年，內地就開始在部分省市試點推廣車用乙醇汽油，目前已經有包括黑龍江、河南、安徽等11個省份使用了乙醇汽油。分析指出，汽車「國六」排放標準預計2019年將會實施。進一步加嚴氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標是在國五標準基礎上加嚴30%。提出2020年乙醇汽油覆蓋全國，也正是為了「國六」標準在全國範圍內的展開。

　　方案還要求，按照「嚴控總量、多元發展」、「規範市場、有序流通」、「依法推動、政策激勵」的基本原則，適度發展糧食燃料乙醇。加強對生物燃料乙醇全產業鏈的監督管理，研究建立生物燃料乙醇產品生產、流通全過程可追溯制度。