圖：左起：海航基礎董事會秘書邢周金、董事長王貞、財務總監周鋒 大公報記者林靜文攝

　　【大公報訊】記者林靜文報道：受惠旅客吞吐量大幅提升，及非航業務收入增長，海航基礎（00357）截至今年六月底止中期純利增長23.51%至3.12億元人民幣。董事長王貞指出，未來會把握國家「一帶一路」倡議發展機遇，積極拓展海外市場，對沿線機場有關業務進行投資、管理輸出等。他又預期，今年旅客量可突破2000萬人次，按年錄得雙位數增長。

　　今年上半年，海南美蘭機場旅客量同比增長17.9%至1145萬人次，飛機起降量升12.7%至7.9萬架次，貨郵吞吐量升7.8%至16.2萬噸。王貞稱，會進一步開拓國際航班，年內將爭取開通往來澳洲及英國倫敦航線，他期望能將美蘭機場打造成針對東南亞市場的區域樞紐。

　　沿線項目有匯率風險

　　問到選擇投資標的的原則，財務總監周鋒說，首先是能獲亞投行等政策銀行的支持「一帶一路」沿線的項目；其次是以管理輸入或特許經營方式為主，將公司的管理能力轉換為實際收益；最後是項目回報率要在15%左右，認為「『一帶一路』沿線國家欠發達，投資成本較高，也有匯率風險。」

　　王貞補充稱，投資主要目標東南亞市場，其中部分項目已取得階段性成果，惟暫未能進一步披露。至於股東公司海航集團近期在外併購的機場項目，則不會注入公司，他直言：「他們做他們的，我們做我們的，公司大股東是海口美蘭國際機場，海航只是其中一個股東單位。」談及內地限制資本流出，他相信，內地政府歡迎有關「一帶一路」沿線的投資。

　　回歸A股計劃未放棄

　　目前，非航收入佔公司總收入43%。周鋒稱，隨着站前綜合體的啟用，美蘭機場離島免稅特許收入將持續增長，帶動非航收入，目標至2020年佔比提升至55%，長遠達70%，看齊國際水平。目前，香港機場的非航收入約65%至68%。

　　美蘭機場正在建設第二條跑道項目，料將於2019年底啟用，同時海航基礎會投入78億元人民幣興建航站樓及相關配套。王貞稱，初期飛機起降將提升至每小時33班航班，其後陸續提高至每小時40至42班航班。目前，美蘭機場每小時飛機起降量為30班左右。

　　海航基礎早前計劃增發不超過兩億股新H股，王貞說，交易已在六月獲股東會通過，或可於九月底落實。而公司從未放棄回歸A股的計劃，惟暫無具體時間表。