港鐵公司早前表示，預計廣深港高鐵香港段將於2018年第三季通車。這一籌備多年的工程，印證了香港與國家的發展邁進新里程，香港終於有連接國家高鐵發展的鐵路了。不過，有部分人則對最近出爐的「一地兩檢」方案提出爭論。

　　根據特區政府公布的方案，未來將把西九龍高鐵總站約四分之一面積的樓層租予內地，劃為「內地口岸區」，當中包括部分出入境樓層及月台層，而列車車廂內亦與上述列明的「內地口岸區」一樣，設為內地司法管轄區，按照內地法律行使出入境、海關、檢疫等執法權，包括刑事執法權。至於鐵路的營運安全、勞工保險等六項民商範疇，則會按照香港民事法例執行。這方案是完全合乎《基本法》規定的，而且更有效保障「一國兩制」、「港人治港」的基本原則。

　　根據《基本法》第七條，香港土地本來就是屬於國家所有，只是根據「一國兩制」、「港人治港」的要求，這些土地和自然資源由特區政府負責管理、使用等等。再者，「一地兩檢」其實也並非無例可循。試問，深圳灣口岸、連接英國和法國的「歐洲之星」，以及連貫美加的「加拿大太平洋鐵路」，不就是例子嗎？

　　參考國家已建成及外國的例子，高鐵具有便利、準時、環保及較不受天氣影響等特點，同時亦可紓緩民航的需求和壓力。倘若實行「兩地兩檢」，則令高鐵的效益大打折扣，先是達不到「便利」乘客的效果，亦等於不能與內地的高鐵網絡完整地連接起來，實有違興建高鐵的初衷。

　　但是，如果這條鐵路能連接到內地高鐵網絡，市民乘搭高鐵便可直達全國10多個城市。由西九出發至廣州南站，只需48分鐘，較直通車快52分鐘；往上海和北京也分別只需約七小時及八小時的時間。這不但對本港旅遊業帶來正面的幫助，更可帶動「高鐵團」的出行，吸引更多內地或外地旅客，選擇香港成為其旅程中的一站。在國家「十三五」規劃和「一帶一路」等重要政策和倡導之下，加入國家的高鐵網絡，更能避免香港被邊緣化，實是有百利而無一害，是不可錯失的機會。

　　須知名為「發展」的快車不會為香港停留等待，在國家正在高速發展之際，接軌祖國、把握機遇、謀求發展，才是能使香港長遠發展，令「一國兩制」、「港人治港」原則走上更長、更遠的道路。

　　談法律未必人人皆懂，但期望港人能以務實、理性且現實的態度，看待「一地兩檢」方案。內地部分城市的發展已在短短五年間追近本港，更有一些評論指，上海五年後超過香港亦不足為奇。香港近年的發展的確較周邊地方來得緩慢，若再讓這趟連接國家發展快車的機會溜走，後果或不堪設想。

　　百仁基金常務副主席