圖：香港四月貨櫃量增10%，累計今年首四個月增幅為12.7%

　　內地4月進出口增長遜預期，本港上月港口吞吐量環比升幅亦收窄。香港4月貨櫃量增10%至173.9萬箱，連續第三個月上升，但增速較3月份的17.1%放慢。累計今年首四個月，香港港口貨櫃量增長12.7%至665.8萬箱。香港貨櫃碼頭商會主席鍾惠賢表示，由於聯盟重新整合，導致上海港非常擁擠，為香港帶來不少增量。至於本港貨櫃量環比有所放緩，她認為是由於情況尚未穩定所致。/大公報記者 林靜文

　　香港海運港口局昨日宣布的月內，來自葵青貨櫃碼頭的貨櫃量升10.5%，中流作業、內河船及公眾卸貨區貨櫃量升8%，環比升幅均有收窄。累計今年1至4月，來自葵青貨櫃碼頭的貨櫃量增長12%，中流作業、內河船及公眾卸貨區貨櫃量升15.7%。

　　香港付貨人委員會主席林宣武表示，「香港港口排名第幾、貨量做到多少，已不太重要，也無需『鬥平』，最重要是多做高增值的貨量。」他直言，多做轉口櫃對碼頭公司的好處不大，香港不需要與其他港口比拼貨量的多少。

　　鐵路貨櫃運輸衝擊海運

　　上周，香港物流發展局及香港貿發局組織香港物流業代表團訪問重慶，了解內地鐵路運輸發展（渝新歐鐵路）和重慶跨境電商發展情況。有份一同前往的林宣武感觸良多，他表示，鐵路貨櫃運輸將對香港構成危機，「一個貨櫃從德國經重慶到深圳，只需15日左右，僅是海運的一半，相信未來對香港乃至整個華南貨櫃碼頭帶來很大衝擊。」

　　他進一步說，雖然目前鐵路運輸的貨量較少，且價錢較高，但隨着鐵路運輸發展愈趨成熟，料未來3至5年對海運帶來直接影響。但他補充指，鐵路運輸也為本港貨代商帶來生意，多元化的運輸模式能服務更多港商和用戶。

　　至於環球其他港口情況，全球排名第一的上海港，上月貨櫃量增長3.53%至323萬箱，首四個月升8.2%至1261.73萬箱；排名次位的新加坡港4月貨櫃量升7.69%至272.2萬箱，首四個月升4.2%至1033.46萬箱。整合後的寧波─舟山港上月和首4個月貨櫃量分別升14.82%和10.5%。而深圳港4月升3.65%，首四個月升2.1%。

　　中遠海運四月櫃量增10%

　　此外，中遠海運集團旗下中遠海運港口（01199）公布，上月港口吞吐量增長10.1%至866.7萬箱，當中中遠─國際貨櫃碼頭和亞洲貨櫃碼頭增長強勁，分別升27.8%和59%。累計今年首4個月，中遠海運港口貨櫃量升8.2%至3258.1萬箱。