圖：葉思陽（右邊）在創業過程中經歷了從手推車到租車，再到擁有自己貨Van派件的過程/受訪者提供

　　【大公報訊】記者李靈修報道：香港網購環境長期不溫不火，除了在線支付習慣尚待培養外，運費高昂也成為關鍵因素。身為「剁手族」一員的葉思陽，在痛點中捕捉商機，於兩年前創建集運公司「漂流瓶」，志在跑通兩地快遞轉運的「最後一公里」。他接受本報專訪時表示，冀未來擴展業務範圍至海外市場，方便更多人群享受網購生活。

　　在香港做個「剁手族」並不容易，因為你支付的運費可能會高過商品本身。香港同城快遞一公斤貨物當日送達需要30元（港元，下同）以上，這還僅是工商業區的快遞價格，住宅區需另加15元「偏遠地區」費用。若你是在內地電商平台購物，則有機會遇到更加窘迫的情況——「香港不送貨哦，親！」

　　行業競爭服務為先

　　葉思陽2010年即來港求學，後從事金融領域工作。在內地養成的網購習慣，讓他在香港苦不堪言，有時甚至要跑到深圳取快遞。事實上，這種經歷在港漂群體中較為普遍。畢業兩年後，葉思陽「揭竿而起」決心創業，主▉打跨／打垮▉境網購轉運服務，通過集運（集中貨物後統一運輸）的方式壓低運費，目標人群瞄準為內地在港留學生。

　　創業初期，葉思陽與合夥人每天要跑三四個學校送貨，轉運快遞多為衣服、書籍及零食。葉思陽坦言，當時最為頭痛的是客戶遲到問題，打電話過去往往回應「馬上就到」，但一時半會難見蹤影，自己有次在送貨點足足等夠四個鐘。但他表示，集運公司與顧客之間屬於「強關係」，服務品質就是生命線。正是因為葉思陽的兢兢業業，「漂流瓶」很快在學生中間口口相傳，為公司培養起第一批穩定客戶。

　　隨着公司業務的不斷拓展，運輸工具也從手推車升級到貨Van。葉思陽笑稱，當時試用過市面上所有租車call台，與不少貨Van司機熟識，攀談之間發現大家對集運業務都有興趣，最終成功挖來兩名同事。目前「漂流瓶」旗下擁有兩輛貨Van，全港設立十三個送貨點，平均每天有一千件運單業務，若遇上「雙十一」等網購促銷，這一數據通常要翻五倍。

　　事實上，香港的集運市場並非藍海，與內地網購平台有合作關係的大型企業就有「順風速運」、「遞四方」等。葉思陽則對公司的競爭力較為自信，「大企業的客服環節較多，業務不能及時調整；小公司更加專注市場，因此顧客的忠誠度也較高。」他並預計，香港的網購人群還在快速增長，集運行業的市場份額較為分散，競爭的關鍵還是要看各家的服務水平。

　　「漂流瓶」目前註冊用戶超過一萬人，公司經營已取得收支平衡，並於去年完成200萬元的天使輪融資。葉思陽指出，眼下公司的港漂用戶佔比高達八成。為吸引更多本地客關注，未來將會與更多香港網商合作，送貨點布局也會深入社區。他續稱，但由於香港居民對在線支付的信息安全問題存有疑慮，一定程度上阻礙本土網購的發展進程。雖然馬雲去年來港大力推動支付寶落地，但獲得市場認可還需要一段過程。

　　數據價值尚待發掘

　　葉思陽直言，集運物流實屬傳統行業，並沒有什麼技術門檻，也不會像互聯網企業那樣，可在短期內出現爆發式增長。但這並不意味着，公司的成長空間已經「見到頂」。他介紹稱，物流平台本身就是個大數據收集庫，可為網商提供極具價值的商業信息。如去年開始流行的手持電風扇、塗色畫冊《秘密花園》等產品，在被外界關注之前已在公司物流平台上成為「爆款」。