雪龍2訪港引起轟動，此船的建造運作確有重大意義，填補了中國船種生產的一項空白，令自主造船又邁前一步：雪龍1由烏克蘭建造，雪龍2才是國產。但中國後來追上並非照抄外國，而是加入自主創新元素。雪龍2能雙向首尾破冰乃全球首例，且能原位360度迴轉，倍增靈活性，尤其適合在冰海航行。

　　雪龍2之後必有更多國產破冰船面世，據報幾年前已有計劃建造核動力破冰船，可補上核動力海面船隻的空白。破冰船的實用價值日增。隨着全球暖化北冰洋航道浮現，可供開發冰海線路。

　　除航運外，北極地區資源豐富且具獨特軍事戰略價值，而在此海區活動破冰船必不可少。中俄合作開發北極資源已起步：在俄國北極地區的油氣田已投產並運銷中國。兩國又合作進行科研考察，項目兼具軍民用途。

　　中國特種船風行全球

　　在北極活動俄國擁有破冰船隊，看來中國也將急起直追。以中國的造船能力加上已有第一艘的經驗，日後擴展船隊將更順利。反觀美國，既對中俄合作開發北極地區甚感不安，但海岸防衛隊只有兩艘行將退役的老舊破冰船，訂購新船又遇上阻延，要與中俄在冰海抗衡將力不從心。

　　尤為重要者是，雪龍2凸顯中國建造特種船及海洋工程設施的優勢，在這方面有兩事為證。一是美國戰艦在新加坡外海碰撞油輪受損，要回日本基地維修。但因不能航行或拖行要請德國公司協助，以半潛船將該艦運往日本，而半潛船為中國製造。二是一艘挪威戰艦擱淺沉沒，請荷蘭公司以浮吊吊起，最初用荷蘭吊船力有不逮，要調來中國製造的吊船方可完事。由此可見中國特種船風行全球，服務四方。

　　中國的各種海上工程船優勢明顯，如「振華30號」為港珠澳大橋的建造作出了關鍵性貢獻：吊裝最後一節6000噸的海底隧道構件，類似吊船還有可全迴轉吊7500噸的「藍鯨7500」。為了開發海洋資源，中國設計製造了各種油氣鑽採、海底採礦、海底鋪管、深海人工水產養殖的平台或設備，供出口或自用。最新的設備包括3萬噸級的「夢想號」深海鑽台，可達萬米深水作業，乃繼美日後有專用的鑽探船。還有全球最大最全面的船載實驗室，供分析鑽探所得。又如「海基2號」導管架，令中國可開發300米以上深度的油氣田。

　　海洋探測設備同樣重要，中國已生產了2000噸級的無人探測船「珠海雲」，可自主導航以方便探測，並提供母船功能：搭載了無人小船、無人機及無人潛水器，實行天上海上水中全方位探測。開發豐富的海洋資源，乃未來發展大戰略之一，中國在海工設備上的優勢，將可在這方面搶佔先機。