摩通發表研究報告，指中國8月份新能源車的佔比高於預期，相信中國新能源車的需求及增長穩固，該行調升2025年新能源車滲透率預測至35%，遠高於政府目標預期的20%，及其他券商預期。

　　該行指，目前附以智能裝置的汽車有效吸引年輕買家，而隨着充電網的大力建設，充電問題及續航里程的限制已相對降低，加上競爭及電池技術進展，使定價愈來愈可負擔。該行建議投資者關注具月度銷售勢頭，且備有眾多車型產品線的汽車代工廠，同時亦留意芯片供應復甦的進展，看好比亞迪股份（01211）、長城汽車（02333）、吉利汽車（00175）和小鵬汽車（09868）。

　　里昂預計長城汽車在運動型多用途車品牌「坦克」銷售帶動下，至2023年盈利有望倍升。而年初至今，其A股股價累升65%，H股則僅升27%，相信其營運效率持續改善及「坦克」的銷售前景並未反映H股股價上，首予長汽「買入」評級，目標價為56元。長汽核心運動型多用途車品牌「哈弗」銷量隨着車型老化而放緩，公司打入越野車市場，尤其是其「坦克」系列將能吸引更多用戶，為集團收入帶來增長動力，另外電動車品牌「歐拉」目標於女性市場。該行預計，長汽今年至2023年之收入年複合增長率為21%，淨利率預測分別6.4%、5.9%、6.8%。

　　內地汽車經銷商方面，摩根士丹利指出，由內燃車到電動車的過渡，減少了經銷商服務範圍，但改善了股本回報率。該行料至2025年，直銷模式將會是電動車生產商主要分銷方法。料汽車代工商（OEM）將會透過自營店更多參與分銷及售後服務，以直接接觸客戶及獲取未來軟件收入，減少未來汽車經銷商行業的利潤池。不過，相信汽車經銷商受歡迎程度仍高於汽車品牌自營店，因經銷商最能糅合代工商與經銷商利益。該行維持予美東汽車（01268）「增持」評級，目標價升至50元，受惠開店速度加快，在偏遠城市電動車帶來的挑戰仍較小；維持永達（03669）「增持」評級，目標價則降至17元，反映今年上海內燃車配額減少。