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調查報道\亂港頭目謀「着草」 路線曝光 收費100萬\大公報記者 黃慶輝、調查組(文/圖)

時間:2020-06-25 04:24:14來源:大公報

  港區國安法出台在即,近日亂港分子紛紛四出打探逃走路線。有船主透露,近日頻頻收到偷渡赴台的查詢電話,而海路成為亂港分子偷渡的主要途徑。大公報記者發現,西貢、香港仔、筲箕灣碼頭成為偷渡上船熱點,偷渡者到達公海再由駁船載往台灣。記者成功接洽蛇頭,獲悉近日水警布防密不透風,有亂港分子欲逃走三次均失敗而回。即使風險高但需求大,「着草費」已由月前數萬元升高至50萬到100萬不等。

  黑暴由去年六月爆發至今逾一年,警方公布已有近九千人被捕。其間約有二百名暴徒流亡台灣。大公報接獲消息人士透露,不少青年被警方起訴後,要交出旅遊證件,搭飛機潛逃赴台已經不可能,陸路風險較高,水路偷渡成為一眾亂港分子的首選路線。

  去年至今 200暴徒逃亡台灣

  經營漁船30多年的基哥透露,「近排很多船家都不約而同,收到電話查問由西貢、大澳、香港仔、筲箕灣及鯉魚門等碼頭往南中國海(公海)收費多少,我開包船費約兩萬元。有一次曾經有個仔致電查詢,最快途徑去台灣收幾錢,我開價25萬元,現金交收,他就馬上收咗線了!初時都不以為意,今月個仔再一次打來,問我最快可以幾時開船,我話平日啦,最好早上啦,晚上多水警截查。」

  基哥表示他近乎「收山」不再安排偷渡,「我以為開價25萬就嚇窒個仔,聽番其他的船家講,原來依家市價最少要30萬,因為港區國安法立法在即,很多人話要去避一避,真係有價有市!」基哥坦言,暴亂和新冠肺炎疫情下,經濟欠佳,有一些船主會鋌而走險,做一些走私和偷渡的事,「講白一啲,每車一次約15名客人去南海油田釣魚,收入僅兩萬元,減除油費和人工,每次都不是賺取很多,但偷運『人蛇』的話,一個最少收逾30萬元費用,仲要包船,如果係名人,起碼收取50萬一個,但我們都會叫他們帶定釣魚用具,警察查牌話去釣魚囉!」

  假扮釣魚客出公海接駁船

  他續指,釣漁船和漁船是首選,每日在香港仔、筲箕灣、西貢、鯉魚門、大澳等公眾碼頭,都有不少釣魚客坐着漁船出海,往返南中國海(公海)及南海油田附近一帶水域,不用過關檢查證件,即使水警看見這些漁船通常都不會截查,因而逃犯假扮釣魚客混入其中,不易察覺。以漁船(9海里)由香港水域入台灣船程36小時;快艇(18海里)則需18小時。

  記者佯稱需偷渡往台灣,經多名中間人輾轉介紹,成功電話聯絡上一名蛇頭阿豪。阿豪提供兩路線供選擇,一條水路是走私和偷渡的首選途徑,可選擇距香港水界少於一海里的龍鼓洲、沙洲、西部水域、三跑水域一帶,乘快艇只需數分鐘便可離開本港水域。「但係而家風聲緊,唔會選擇這些平時走貨嘅黑點,你哋呢班後生要掩人耳目,梗係朝早揀公眾碼頭上船,無咁揚嘛!」阿豪提供另有一條海路加陸路的偷渡路線,是由西貢黃石碼頭坐船入惠陽澳頭(近大亞灣),再由澳頭陸路包車到廈門,然後乘漁船往金門,進入台灣水域,不過這條水陸線需入內地再赴台,很不安全。

  阿豪指一般會坐漁船出公海,再在公海坐另一艘接駁船,再上台灣漁船,由台灣漁船載往高雄、台南、台中等避風港,「執法人員查漁船較少,反而坐遊艇入境,十居其九都被截查。」至於偷渡費,阿豪開價30萬,他說月前只需一位收數萬元全包,但愈近港區國安法出台,被警截查風險愈高,「兩星期前,有個客第三次『走人』都走唔到,車(航行)唔到一粒鐘,見到水警,即刻掉頭走」。

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