港區國安法出台在即，近日亂港分子紛紛四出打探逃走路線。有船主透露，近日頻頻收到偷渡赴台的查詢電話，而海路成為亂港分子偷渡的主要途徑。大公報記者發現，西貢、香港仔、筲箕灣碼頭成為偷渡上船熱點，偷渡者到達公海再由駁船載往台灣。記者成功接洽蛇頭，獲悉近日水警布防密不透風，有亂港分子欲逃走三次均失敗而回。即使風險高但需求大，「着草費」已由月前數萬元升高至50萬到100萬不等。

　　黑暴由去年六月爆發至今逾一年，警方公布已有近九千人被捕。其間約有二百名暴徒流亡台灣。大公報接獲消息人士透露，不少青年被警方起訴後，要交出旅遊證件，搭飛機潛逃赴台已經不可能，陸路風險較高，水路偷渡成為一眾亂港分子的首選路線。

　　去年至今 200暴徒逃亡台灣

　　經營漁船30多年的基哥透露，「近排很多船家都不約而同，收到電話查問由西貢、大澳、香港仔、筲箕灣及鯉魚門等碼頭往南中國海（公海）收費多少，我開包船費約兩萬元。有一次曾經有個仔致電查詢，最快途徑去台灣收幾錢，我開價25萬元，現金交收，他就馬上收咗線了！初時都不以為意，今月個仔再一次打來，問我最快可以幾時開船，我話平日啦，最好早上啦，晚上多水警截查。」

　　基哥表示他近乎「收山」不再安排偷渡，「我以為開價25萬就嚇窒個仔，聽番其他的船家講，原來依家市價最少要30萬，因為港區國安法立法在即，很多人話要去避一避，真係有價有市！」基哥坦言，暴亂和新冠肺炎疫情下，經濟欠佳，有一些船主會鋌而走險，做一些走私和偷渡的事，「講白一啲，每車一次約15名客人去南海油田釣魚，收入僅兩萬元，減除油費和人工，每次都不是賺取很多，但偷運『人蛇』的話，一個最少收逾30萬元費用，仲要包船，如果係名人，起碼收取50萬一個，但我們都會叫他們帶定釣魚用具，警察查牌話去釣魚囉！」

　　假扮釣魚客出公海接駁船

　　他續指，釣漁船和漁船是首選，每日在香港仔、筲箕灣、西貢、鯉魚門、大澳等公眾碼頭，都有不少釣魚客坐着漁船出海，往返南中國海（公海）及南海油田附近一帶水域，不用過關檢查證件，即使水警看見這些漁船通常都不會截查，因而逃犯假扮釣魚客混入其中，不易察覺。以漁船（9海里）由香港水域入台灣船程36小時；快艇（18海里）則需18小時。

　　記者佯稱需偷渡往台灣，經多名中間人輾轉介紹，成功電話聯絡上一名蛇頭阿豪。阿豪提供兩路線供選擇，一條水路是走私和偷渡的首選途徑，可選擇距香港水界少於一海里的龍鼓洲、沙洲、西部水域、三跑水域一帶，乘快艇只需數分鐘便可離開本港水域。「但係而家風聲緊，唔會選擇這些平時走貨嘅黑點，你哋呢班後生要掩人耳目，梗係朝早揀公眾碼頭上船，無咁揚嘛！」阿豪提供另有一條海路加陸路的偷渡路線，是由西貢黃石碼頭坐船入惠陽澳頭（近大亞灣），再由澳頭陸路包車到廈門，然後乘漁船往金門，進入台灣水域，不過這條水陸線需入內地再赴台，很不安全。

　　阿豪指一般會坐漁船出公海，再在公海坐另一艘接駁船，再上台灣漁船，由台灣漁船載往高雄、台南、台中等避風港，「執法人員查漁船較少，反而坐遊艇入境，十居其九都被截查。」至於偷渡費，阿豪開價30萬，他說月前只需一位收數萬元全包，但愈近港區國安法出台，被警截查風險愈高，「兩星期前，有個客第三次『走人』都走唔到，車（航行）唔到一粒鐘，見到水警，即刻掉頭走」。