左圖：陳媽媽每次到醫院覆診，對兩母子來說都是一次艱辛之旅。中圖：屋邨中一條小小的路肩，對陳先生母子來說都是一道關卡，代表他們又要繞更遠的路。右圖：連等巴士都要「夾時間」，因為並不是所有巴士都可供輪椅上落。

　　本港致力推動社區無障礙及關愛共融，特區政府為提供相關設施，十年來耗資77億元，這些無障礙設施目標不只造福輪椅人士，對未來社會的老齡化、行動不便長者亦十分重要，可是耗資大未必保證物有所值。

　　有照顧長者人士指出，部分耗用公帑所建的無障礙設施得物無所用；有殘疾團體更直言，同一地點無障礙設置重疊，有浪費公帑之嫌，值得當局檢討與反思。\大公報記者余風、黃山（文）、黃山（圖）

　　等巴士也要「夾啱時間」

　　立法會早前發表有關照顧者報告，指本港有23萬人需要家人長期照顧，當中很多照顧者要兼顧工作，身心俱疲。其中獨力照顧年老母親、任職金融行業的照顧者陳先生感受最深，他表示香港現時的無障礙設施雖多，但仍有進步的空間，而無障礙設施不足，除令輪椅使用者不便，更加重照顧者負擔。採訪當日，陳先生帶同坐輪椅的母親前往覆診，他坦言「路程要經過精密計算。」首先由家裏到達樓下便遇上第一度難題，由於行人路沒有斜台，前往巴士站的捷徑不能通行，需「兜一個大圈」才能前往。

　　港鐵職員沒升降台公用鎖匙

　　此外，陳先生又指乘搭巴士亦要「夾啱時間」，務求搭上一輛方便輪椅人士上車的巴士。來到診所，陳先生稱並非每一度門都是自動門，「我要留意住，當知道叫母親看醫生，便要先為她開門。」他又提到，現時部分商場仍沒有清楚指出傷殘人士的通道及相關設施，令不少行動不便人士如「盲頭烏蠅」般四處碰壁。他又指，與輪椅人士出門是很大陣仗的一件事，其中餐廳已非每一間可以停泊輪椅，更遑論有傷殘人士洗手間。

　　然而，最令陳先生氣結的還有一些「莫名其妙」的設施。陳先生表示印象最深是早前假期，他帶同母親到九龍灣逛街，乘巴士到港鐵九龍灣站附近下車，便沿靠近B出口的升降機上到行人天橋，前往德福廣場，惟上址有近十級樓梯，乘坐輪椅的母親無法前行，旁邊雖設有一個輪椅升降台，但陳先生不滿地說：「很奇怪，需要有一條Common key（公用鎖匙）才能使用。」由於他沒有該公用鎖匙便向附近港鐵職員求助，惟對方回覆愛莫能助，「他們說：『不關我們事，一定要有鎖匙才能運作。』」無奈下，母親只能離開輪椅，陳先生最後扶着步履蹣跚的母親走下樓梯。

　　運輸署：新行人天橋已啟用

　　陳先生日前帶母親重返現場，再次談起此事仍滿肚牢騷。與此同時，事件又再次重演，一名坐輪椅的長者同樣遇上相同情況，在沒有使用升降台下，只有自行離開輪椅，一拐一拐地扶着樓梯走上行人天橋，陳先生看此情況，憤怒地質問：「政府建該升降台卻並非人人可用，是否好浪費？」

　　上址是橫跨觀塘道、分別連接港鐵九龍灣站A及B出口的兩條公共行人天橋，各裝有輪椅升降台，A出口的升降台已使用近18年，兩升降台建造及翻新費用逾200萬元，每年保養費用亦近40萬元。日前大公報記者到現場了解，發現上址人流如鯽，當中不乏手持枴杖的長者、推着嬰兒車的家長及需坐輪椅的行動不便人士，惟當中除了少量坐輪椅人士外，其他人甚少使用該升降台，剛巧一名輪椅人士使用該升降台，惟另一邊一名坐輪椅的長者到達後，沒有使用升降台，由家人扶上樓梯的畫面與旁邊使用升降台的情況產生強烈對比。

　　運輸署回應，就港鐵九龍灣站行人天橋無障礙設施的配置，該署早前曾探討將部分現有的樓梯改建為斜道的可行性，惟該處受制於樓梯上方的港鐵觀塘線鐵路橋身留有的空間，如將樓梯改建為斜道，斜道與鐵路橋身之間的淨高將不能符合現行標準的高度要求。因此，上址安裝了輪椅梯級升降機。

　　發言人又指，上址B出口行人天橋旁的新行人天橋已於1月17日啟用，該行人天橋設有升降機及無障礙斜道，連接九龍灣站和東九文化中心。市民可使用新的行人天橋，橫跨觀塘道往來港鐵九龍灣站。