圖：棕地作業者希望政府可以「先安置，後收地」，否則要面臨結業危機。

　　政府預計新界1600公頃的棕地，將有一半會被收回作重新發展之用，而當中部分物流業用地的棕地作業者，未獲政府適當的重置安排，面臨結業危機，有業界代表稱難以自行覓地，而政府提供的出租土地有多重限制，難以配合經營，希望政府「先安置，後收地」。立法會議員表示，北部發展亦應照顧就業，建議政府提供一站式支援。

　　按照計劃，政府明年將展開第二期較大規模收地行動，現時有相當部分的棕地作業是用以支援物流業，包括物流倉庫、重型車輛停泊及維修等。倉儲代表、海航物流集團負責人程志偉昨日表示，政府早前表示將於2023年第四季收地，自己作為大型倉庫棕地作業者，在洪水橋／厦村的倉庫達10幾萬平方呎，另覓替代土地非常困難。

　　程志偉稱，倉庫經營須配合關口、碼頭等地，而政府提供的出租土地面積，因為太細或太偏遠，不適宜長期經營，希望政府落實「先安置，後收地」，並暫緩洪水橋及厦村的收地計劃。

　　香港貨櫃車主聯會主席林海達表示，近期高增值貨品倉儲需求急增，令葵青一帶貨倉租金急升，傳統物流貨倉業不得已搬離市區，往新界棕地落戶，惟現時葵青區貨倉租金評估是棕地的2.6倍，營運者被迫離開棕地將難以生存，望政府從速制訂物流及運輸業長遠政策。

　　跨境車代表、新界西北露天倉大聯盟蔣志偉表示，洪水橋第一期收地計劃展開至今，業界向規劃署申請規劃許可的過程亦非常困難，希望政府對經營者覓地提供協助，並簡化申請流程。

　　航運交通界立法會議員易志明表示，物流業為本港經濟支柱行業之一，物流鏈一旦斷裂，便難以重建，促請當局盡量延期收地，並物色重置土地或處所。新界北立法會議員劉國勳建議，政府可提供一站式支援服務，重新採用一換一的政策，檢視並加快開拓新土地，包括綠化地及閒置或荒廢的農地，以安置棕地作業經營者。 大公報記者王亞毛