屯馬綫敲定6月27日全線開通，貫通新界東西，新增的宋皇臺與土瓜灣站亦將啟用，服務九龍城區居民。屯馬綫在繁忙時段三分鐘一班車，由土瓜灣去中環只需約20分鐘，較現時節省至少三分之一時間；由啟德去尖東則毋須再轉車，較現時快19分鐘。港鐵會在通車初期提供優惠，乘客經新車站出入閘，或轉乘指定的六條綠色小巴及18條巴士線，可享五毫至一元優惠。新車站將率先引入車廂載客量顯示屏，並增設清潔機械人、機械人安全大使等。區內居民及商戶期待新鐵路線盡快開通。\大公報記者　　鄭文迪（文）

　　屯馬綫東起烏溪沙站，途經九龍東、九龍西，西至屯門站，全長56公里，是本港最長的鐵路線，車程73分鐘，全線共設27個車站，包括六個轉線站，接駁東鐵綫、觀塘綫、東涌綫及荃灣綫。港鐵期望新線能分擔多條市區線人流。就車費可能出現「短程貴、長途便宜」的情況，港鐵表示，會透過機制每年調整，理順車費問題。

　　引入車廂載客量顯示屏

　　屯馬綫全線通車後，上午繁忙時間每三分鐘一班列車，下午繁忙時間每三分半鐘一班。沿線居民日後出行，可以有多一個節省時間的選擇，例如由土瓜灣到中環，現時陸路交通需時半小時或以上，通車後只需約20分鐘；由宋皇臺到荃灣西及尖東，通車後亦分別只需約24及11分鐘。

　　票價方面，屯馬綫全程八達通車費為23.6元，由土瓜灣去尖東5.6元，去中環12.5元，車費略高於搭巴士。港鐵會在通車初期提供優惠，乘客在顯徑站、啟德站、宋皇臺站或土瓜灣站出入閘，使用成人八達通，可獲一元車費扣減，其他八達通則扣減五毫；配合屯馬綫一期通車而設的專營巴士和綠色專線小巴特別轉乘優惠將會延長，到明年一月一日。

　　新車站還會引入新科技。屯馬綫全線月台顯示屏將顯示車廂載客量，系統會估算到站列車的每卡載客情況，如顯示為綠色，即乘客人數或少於一半；黃色則代表一半至即將滿載；紅色是已經滿載。乘客可透過港鐵應用程式的「Next Train」功能，知悉屯馬綫的候車時間資訊。

　　土瓜灣站及宋皇臺站亦會採取新的乘客服務模式，包括引入機械人助理，為乘客提供查詢及處理票務等服務；讓機械人擔任清潔工作、協助車站職員處理站務，以及提示乘客安全使用扶手電梯。

　　為配合屯馬綫全線通車，紅磡站將於下月20日起轉用新月台，東鐵綫乘客須由現時東鐵綫月台，步行至屯馬綫新月台轉車，港鐵將會提加轉線安排指示。

　　土瓜灣商戶盼帶旺人流

　　屯馬綫原定於2018年12月通車，但施工期間先後因宋皇臺站發現古蹟、紅磡站發現工程問題等，整個項目結果分為兩期通車，第一期的大圍至啟德站已於去年二月啟用。

　　土瓜灣區內居民及商戶均表示，期待新鐵路線開通已久，相信日後出行更方便；商戶則希望鐵路可以帶旺人流。

　　運輸及房屋局提交立法會文件顯示，屯馬綫通車初期收入不足以應付營運開支，而據屯馬綫《服務經營權補充協議》，屯馬綫是由九廣鐵路向港鐵授予服務經營權，九鐵要先支付4900萬元給港鐵應付營運，預計九鐵會在沙中綫過海段通車後，從港鐵收回相關款項。