與中共二十屆三中全會對改革作出中長期部署相比，7月30日的這次政治局會議，則是注重短期宏調，應對當下經濟增長面臨的諸多挑戰。會議提出：「要強化行業自律，防止『內卷式』惡性競爭。」這是「內卷」這個流行詞彙，首次出現在高層會議的公開文本中。

　　競爭是市場經濟不可或缺的元素。企業通過技術創新、管理創新，通過運行流程和經營布局的優化，提高核心競爭力，來獲得更高的收益、更大的市場份額。這種優勝劣汰的良性競爭，能夠對企業產生正向的激勵作用。而「內卷式」惡性競爭，則往往陷入低水平、同質化重複建設，產能過剩，壓價傾銷，造成資源錯配與內耗，讓市場主體陷入疲憊的「泥沼戰」。

　　譬如，受房地產行業震盪的影響，鋼鐵、水泥行業需求不足，但產能總量處於高位，導致過剩加劇。去年鋼鐵行業盈利水平大幅下滑，水泥行業更是連續兩年行業利潤下跌八成以上。但不少企業依舊開足馬力，以「失血性生產」與「自殺式壓價」來參與競爭，陷入「越生產越賠錢」的惡性循環。這就是典型的「內卷式」競爭。

　　不僅是傳統行業，新能源汽車、動力電池這樣的「封面行業」，同樣必須對「內卷式」競爭保持警惕。面對澎湃的行業風口，各路資本爭相「燒錢式」進場，新能源汽車品牌層出不窮。汽車業的「內卷」焦慮持續堆積，從卷價格、卷速度、卷配置，直到卷流量、卷老闆，「紅海」賽道日益擁擠。

　　良性有序的競爭，需要企業主動向綠色環保、智能高效轉型，與數字經濟融合。比亞迪、寧德時代等行業巨頭，其競爭力就是建立在強大的創新研發能力上。而鋼鐵行業的過剩，也有着結構性問題，建築用鋼高度飽和，而工業用鋼尤其是高端製造業用鋼則依舊需求廣闊。

　　防止「內卷式」惡性競爭列上高層議事日程，顯示了中央推進高質量發展的鮮明態度。企業依靠創新練好「內功」，開闢「藍海」，夯實應對周期波動的能力，才是根本之道。而中企通過產業協同，整合優化行業生態，能夠增強產業鏈供應鏈的韌性，以更強的集體「內功」參與全球競爭。