珠江三角洲是全國重要的經濟引擎和創新中心，但目前珠江口兩岸的發展仍有差異，東岸強於西岸，西岸卻擁有更加廣闊且相對低價的土地空間。

　　計劃在江門投資建廠的港商馮先生表示，黃茅海跨海通道將進一步助力珠江口兩岸攻克空間距離的阻礙，在更大區域內實現產業鏈融合發展。他期待深中通道、黃茅海跨海通道建成通車，屆時香港到江門車程僅需約1個小時。他的投資項目在香港獲得融資，資源要素成本低成為他選擇江門創業、投資建廠的因素。

　　記者從廣東省交通網絡亦發現，黃茅海跨海通道與既有的西部沿海高速、瀋海高速和規劃建設中的斗恩高速、開春高速、陽春至信宜高速公路相接後，將構築起粵港澳大灣區南部沿海與粵西、廣西及大西南等地區聯繫的快速通道。向西輻射，正在成為大灣區交通網絡布局的一大趨勢。

　　隨着珠江口兩岸更多通道打通，「大橋經濟」先導效應顯現。其中，江門成為投資建設熱門之一，因為其陸地面積佔大灣區的六分之一，但開發強度不足12%，是大灣區唯一具備可大規模連片開發土地的城市。數據顯示，江門繼2022年招商引資規模首次突破1800億元（人民幣，下同）大關後，去年又創新高，引進投資超億元項目430個，計劃投資額約2100億元。\大公報記者方俊明