圖：內地生產的產品可以通過香港中轉，再被運輸至海外其他國家。\大公報記者毛麗娟攝
對於粵港澳大灣區的物流企業來說，海運、空運等豐富的運力資源為物流企業參與激烈的市場競爭提供了基本保障。在一代國際物流集團看來，公司可以根據大灣區的不同港口和空港的物流成本來合理分配資源，提高貨物中轉效率。
「香港、深圳、廣州有機場，也都有港口，還有鐵路和公路陸運，可以說，這裏就是國際化航運樞紐。」沈大發透露，眾多物流公司落地在福永的「國際物流村」，就是看中能夠最大化地節約時間成本、倉儲成本，而且可合理利用各地的運輸資源優勢，為客戶提供更好的服務。
2023年，中國電子產品出口額高達6125億美元。這些產品在中國具有強大的生產能力和技術實力。但值得注意的是，帶電產品的航空運輸非常嚴格，空運出口受到很多限制。而香港作為國際航空樞紐，航空規定相對寬鬆，允許更多種類的帶電產品通過飛機運輸，且香港機場在危險品和帶電產品的處理上有着成熟的安全管理體系，能夠確保貨物在運輸過程中的合規性和安全性。
沈大發介紹，香港的空運資源恰好可以彌補國內在這一塊的不足，香港靠近多個內地製造業中心，內地生產的電動玩具等帶電產品可以通過香港中轉，再被運輸至海外其他國家。他透露，珠三角電子產品的出口常選擇走香港機場。
